sábado, 20 de febrero de 2010

El desguace alcanzó valores récord en China

(FNM) La demolición de buques en astilleros chinos alcanzó un valor récord de 3.2 millones de toneladas de desplazamiento liviano (ldt), debido a la sobrecapacidad existente en los mercados navieros.
La Asociación Nacional China de Reciclado de Buques, (CNSA), informó que durante el año 2009 fueron desguazados en astilleros de ese país, un total de 440 barcos, que totalizaron 3,2 millones de ldt. El volumen de barcos importados reciclados por los astilleros creció un 400%, en un año, mientras que el de barcos chinos lo hizo en un 150%.
Según la asociación, el resultado para el Estado, en términos de impuestos a la importación y valor agregado superó los 147 millones de dólares.
CNSA dijo que el sector del desguace disfrutó una fuerte recuperación el año pasado, que superó el anterior récord, alcanzado en 2003.
El número de trabajadores se multiplicó por tres en comparación con el nivel previo a la crisis financiera.
Por Hui Ching-hoo
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuente: Lloyd´s List; 12/02/10
16/02/10
NUESTROMAR

viernes, 12 de febrero de 2010

SINAVAL Norte-Nordeste vai trabalhar em sinergia com instituições, entidades e projetos para desenvolvimento da cadeia de valor da indústria naval.


Cerimônia de inauguração, da esquerda para a direita: Angelo Alberto Bellelis – Presidente do Estaleiro Atlântico Sul e Presidente da Representação Regional do SINAVAL nas Regiões Norte e Nordeste; Ariovaldo Rocha - Presidente do SINAVAL; Jorge Wicks Côrte Real - Presidente da FIEPE (Federação das Indústrias do Estado de Pernambuco); Sidney Aires - Vice-Presidente de Suape (representando o Secretário Fernando Bezerra Coelho e o Governador Eduardo Campos, de Pernambuco); Abilio Mendes - Chefe de Gabinete da Transpetro (representando o Presidente da Transpetro, Sergio Machado).

Está em operação no quarto andar da Casa da Indústria, sede da FIEPE, o SINAVAL Norte e Nordeste, presidido pelo CEO do Estaleiro Atlântico Sul, Angelo Alberto Bellelis. Foi inaugurado em 8//01/2010 com a presença do Presidente da FIEPE, Jorge Côrte Real, do Presidente nacional do SINAVAL, Ariovaldo Rocha, e do Secretário Executivo do Fórum Regional em Pernambuco do PROMINP e coordenador da Divisão de Petróleo, Gás, Offshore e NaVAL da FIEPE, Antônio Sotero.

O SINAVAL Norte-Nordeste vai trabalhar em sinergia com instituições, entidades e projetos que possam contribuir para o pleno desenvolvimento da cadeia de construção e reparo de embarcações nas Regiões, como a FIEPE, o PROMINP, o Governo de Pernambuco, o Projeto Suape Global (liderado pela administração do Complexo Industrial Portuário de Suape) e o Sindicato das Indústrias Metalúrgicas, Mecânicas e de Material Elétrico de Pernambuco (Simmepe).

"O principal objetivo do SINAVAL Norte-Nordeste é defender os interesses do setor e viabilizar iniciativas que promovam o crescimento da rede de suprimentos no Norte e Nordeste, Regiões que estão ganhando um novo patamar de importância para a Indústria Naval brasileira”, afirma Angelo Bellelis. “A tendência do segmento é de desconcentração. O Norte e Nordeste estão se beneficiando desse movimento. Pernambuco, por exemplo, conta com o Estaleiro Atlântico Sul, no qual foram investidos R$ 1,6 bilhão e que se enquadra na mesma geração tecnológica dos mais modernos estaleiros asiáticos. Outros projetos de estaleiros estão previstos para o Estado, com o da Alusa/Galvão Engenharia e Construcap. Já na Bahia, Ceará e Alagoas, estão previstos o Estaleiro da Bahia S/A, o Estaleiro Paraguaçu (BA), o Promar Ceará e o EISA Alagoas”.

Fuente SINAVAL INFORMA

miércoles, 10 de febrero de 2010

El puerto de Caleta Paula quiere ser el primer astillero de la Argentina


(10/02/2010)


Estiman que en mayo terminarán las ampliaciones. Las obras consisten en la mejora y desarrollo de la actividad naviera que se realiza en el puerto, que hoy repara barcos de pequeño y mediano porte.



Hay una firme tendencia a incentivar la industria naviera en Santa Cruz. Por esa razón se busca mejorar cada día la capacidad operativa del puerto de Caleta Paula. Así se refirió el ingeniero Juan José Chiappino, coordinador general de la Unidad Ejecutora Portuaria de Santa Cruz. Se estima que luego de las ampliaciones que se están realizando, será el segundo astillero de la Argentina.



“La actividad portuaria es muy importante en Santa Cruz, año a año se busca diversificar la economía del sector, con el fin de evitar que dependa únicamente de la industria pesquera. En ese contexto, es que se realiza la ampliación del puerto de Caleta Paula, uno de los más jóvenes de la provincia. Si bien fue inaugurado en 1998, de forma inmediata debió comenzar a expandirse dada la necesidad de la industria en la zona norte de la provincia”, señaló Chiappino.



Se espera que la ampliación sea culminada entre abril y mayo próximos. Las obras consisten en la mejora y desarrollo de la actividad naviera que se realiza en el puerto, que hoy repara barcos de pequeño y mediano porte. “El funcionamiento hoy es para la puesta en seco de buques de menor envergadura, buques pesqueros, embarcaciones, algún tipo de remolcador y embarcaciones de la Prefectura permanentemente se reparan, además de otros buques pesqueros también”, explicó el directivo, y agregó que en los últimos años el astillero “ha tenido ocupación plena”.



“Podemos decir que en los últimos seis años el número que teníamos hasta hace unos meses atrás era del orden de unos 250 buques que ya se habían reparado, todo tipo desde pesqueros chicos, lanchas de la flota amarilla hasta remolcadores del tipo off shore, incluso buques poteros de hasta 55 o 60 metros de eslora”, dijo el coordinador general de la Unidad Ejecutora Portuaria de Santa Cruz.



“Aspiramos a ser el segundo puerto del país”, teniendo en cuenta que “esta obra está orientada al desarrollo pleno e intensivo de la industria naval, lo que significa no sólo la generación de puestos de trabajo sino también de verdadera riqueza para la provincia”, manifestó Chiappino.



“Estamos convencidos que el astillero que ya se está construyendo en forma privada en el puerto de Caleta Paula va a ser el segundo en el país y con perspectivas que pueda convertirse en algunos años en el primero”, señaló Chiappino, teniendo en cuenta que si bien el elevador de buques de Caleta Paula no tiene la capacidad operativa del primer puerto argentino, fue diseñado para atender a barcos de gran porte y “para la puesta en seco de distintos artefactos navales como, por ejemplo, mono bollas o incluso plataformas off shore que pueda necesitar tanto su construcción como su reparación en seco”.



Otro de los puntos que juegan a favor de este puerto santacruceño es el hecho que se convierte en el único astillero de esta envergadura en todo el sur argentino, ya que el más cercano está en Puerto Belgrano, pero “tiene muchos años y no ha tenido el mantenimiento adecuado y además cuenta con un dique seco que no se usa por el elevado costo que tiene de operación”, manifestó.



Chiappino también analizó la situación del puerto de Punta Loyola, el cual está bajo la orbita de la administración nacional. “Este puerto está necesitando desde hace muchos años la renovación integral de su sistema de protección catódica, para evitar la corrosión de los pilares del muelle”, afirmó y añadió: “han pasado prácticamente 12 años que este muelle no tiene protección catódica” y ello puede producir “el colapso de la estructura”.



Esta inquietud fue informada a los distintos estamentos provinciales y nacionales, ya que “tenemos nuestra preocupación en este muelle a pesar que no sea de nuestra propiedad ni esté bajo nuestra administración”.



Consideró que si bien “es un muy buen puerto”, por sus características no puede ser utilizado para la operación de buques mercantiles, ya que está preparado para buques de más de 160 metros de eslora.

Transport & Cargo.