lunes, 9 de agosto de 2010

Astillero argentino ocupa el primer lugar en licitación de Brasil


ASTILLEROS SPI S.A. y sus socios brasileros lograron el primer lugar en uno de los procesos licitatorios más importantes del sector naval hecho en Brasil. A la vez, han constituido el único consorcio brasilero-argentino de la Industria Naval en el Mercosur. (Foto Ing. Horacio Tettamanti presidente de SPI SA)

Tras un reciente comunicado oficial emitido por la empresa Transpetro – Petrobras Transporte S.A. (Brasil) se ha informado que ya han sido clasificadas 6 de las 30 empresas invitadas inicialmente en el proceso licitatorio que se lleva a cabo para la construcción en Brasil de 80 barcazas y 20 empujadores para el transporte de etanol por la Hidrovía Paraná-Tietê, con destino al mercado interno y externo. La entrega de las embarcaciones se prevén a partir del año 2013 y se estima la generación de 2000 empleos directos e indirectos.


De ésta forma seis oferentes ingresan ahora a la segunda etapa de la licitación por medio de una lista de mérito en la cual ASTILLEROS SPI S.A. (Argentina) y sus empresas brasileras asociadas ocupan el primer (1er.) puesto.


“Estamos orgullosos de participar en ésta licitación. No sólo tenemos experiencia y competitividad para aportar sino también conocimiento junto a las empresas de Brasil. Este ha sido y es un auténtico trabajo en equipo tanto desde SPI como de SPI con sus importantes socios brasileros”, dijo Sandra Cipolla, Gerente Corporativo del astillero argentino que integra, además, la Asociación Bonaerense de la Industria Naval (ABIN).


Transpetro, que es la responsable de la toda la logística y el transporte de los productos producidos y vendidos por Petrobras, es la mayor empresa armadora en América Latina.
La licitación, anunciada oportunamente por la Ministra Jefe de la Casa Civil, Dilma Rousseff, sigue los cánones ya establecidos por el Programa Nacional de Modernización y Renovación de la Flota (PROMEF), que es parte del Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC) del Gobierno Federal y que hasta ahora encomendó más de 49 buques petroleros de diferentes tipos.


“Si bien éste es un proceso que debemos respetar en sus tiempos y metodología, sin dudas, es una gran oportunidad para demostrar muchas cosas, entre ellas, la capacidad de nuestra industria naval y la capacidad de complementación y de unión, más que de unidad, entre empresas brasileras y argentinas”, expresó el Presidente de ASTILLERO SPI S.A., Ing. Horacio Tettamanti. “Nuestro compromiso es realmente grande porque con nuestra participación nos toca representar y defender a la auténtica industria naval argentina, la del trabajo, la industria del día a día, la de los hechos y no la de las palabras o escritorios. Esto demuestra que una industria naval argentina distinta, comprometida y competitiva es posible”, agregó.


Cabe recordar que originalmente fueron seleccionados e invitados a participar 25 astilleros: 20 locales y 5 extranjeros (Holanda, USA y Argentina). ASTILLEROS SPI S.A., fue el único astillero de Argentina seleccionado y ahora, junto a sus socios brasileros, han conformado además el primer consorcio brasilero-argentino la Industria Naval en el Mercosur.-

Fecha: agosto 2010
Fuente: Astillero SPI S.A. - Gerencia de Relaciones Institucionales (rrii@spisa.com.ar)

martes, 3 de agosto de 2010

Insisten en flota propia de Petropar

En una reunión casi secreta entre el titular del MIC, Francisco Rivas; de Petropar, Juan González Meyer, y exponentes de la industria naval local, se “decidió” que la industria nacional fabrique las barcazas que formarán parte de la “flota propia” del ente estatal. Participaron del encuentro, que no fue comunicado con antelación a la prensa (al menos a nuestro diario), el presidente del Consorcio de Ingeniería Electromecánica (CIE), Ing. Hugo Aranda, y otros directivos como los ingenieros Carlos Rodiño y Luis A. Lima. El presidente de Petropar señaló que “la idea” es construir toda la flota de Petropar en el país (entre 22 y 30 barcazas), “de manera que la industria nacional se vea fortalecida en este campo”. Agregó que durante la conversación “se delinearon” los planes iniciales para dar “acatamiento” al proyecto. En cuanto a los próximos pasos, González dijo que se reunirán nuevamente en breve para poner plazo (a la fabricación), “que estimamos unos dos años”. Dijo que la citada flota tratará de satisfacer entre el 20% y 25% de las necesidades de transporte de Petropar, “que es al solo efecto de mantener un control sobre la logística que a veces se torna complicada por diferentes factores, y asegurar el abastecimiento del país, que es lo principal”.En cuanto al monto que piensan invertir, afirmó que inicialmente calculaban entre 20 y 25 millones de dólares, “pero esperamos que a corto plazo podamos tener una estimación más acabada de eso”.A su turno, el ministro Rivas aseguró que la idea de construir una flota naval propia para Petropar “no es para sacar el negocio de nadie, sino para asegurar la provisión (de combustibles) al país”.

Diputado reclama inclusión de Astilleros en plan de reactivación naval




30 jul 2010.- Un proyecto presentado en la Cámara de Diputados de la Nación reclama al Estado la inclusión de la empresa Astilleros Corrientes S.A.I.C. en la plataforma de acuerdos federales para reactivar la industria naviera.




El expediente Nº 4402-D-2010 cuyo trámite parlamentario en la Cámara baja circula desde el 22 de junio pasado fue girado a la Comisión de Industria.

El diputado autor de la iniciativa, Rodolfo Fernández, requiere al Estado nacional que "arbitre los medios para concretar en el menor tiempo posible acuerdos nacionales e internacionales para reactivar la Industria Naval Argentina".

Y en especial, remarca, "que se incluya entre los mismos la firma Astilleros Corrientes S.A.I.C., ubicado en la Ciudad de Capital de la Provincia de Corrientes".

Fernández valoriza entre sus argumentos las capacidades de "Argentina" en este sector, de tradición en navegación marítima y fluvial de mercancías y personas, con Mar Territorial "casi único en el mundo".

El diputado destaca los grandes ríos como el Paraná, Uruguay y Paraguay que atraviesan Corrientes, la sexta cuenca fluvial más grande del mundo, la Cuenca del Plata, con más de 3.200.000 Km2, detrás de las Cuencas del Amazonas, Congo, Mar Caspio, Nilo y Missisipi.

También su experiencia histórica en la construcción de embarcaciones, tanto civiles como militares, lo que, para el diputado, "representa una importante Industria Naval que emplea a numerosos argentinos con un desarrollo tecnológico propio".

En conocimiento de que "el gobierno nacional ha firmado algunos convenios para la reactivación" naviera, es que el Fernández requiere la inclusión de Astilleros Corrientes, reconocida por haber construido hasta plataformas petroleras.

La empresa "hoy en estado crítico con personal acotado" es vista para el diputado como "el único medio a través del cual se puede absorber la demanda de miles de correntinos, hoy sin una ocupación fija".

Momarandu.com