MERECIDO RECONOCIMIENTO DE LA UBA AL INGENIERO NAVAL MARIO COLPACHI

La Cámara de la Industria Naval Argentina desea trasmitir las felicitaciones al Ing. Naval Mario Alberto Colpachi por su merecido reconocimiento otorgado por la Universidad de Buenos Aires en el Programa de “Homenajes a Grandes Maestros”.
Este premio prestigia el conocimiento y trayectoria de un profesional dedicado a la Industria Naval Argentina, manteniendo vivo el espíritu del Saber y consolidando una actividad que engrandece a una Nación.

Gracias y Felicitaciones Ing. Mario Alberto Colpachi

Sr. Daniel Ocampo Lic. Silvia Martinez
Secretario Presidente

COMPARTIMOS PLENAMENTE EL RECONOCIMIENTO OTORGADO AL INGENIERO NAVAL MARIO COLPACHI. Santa Elena Integraciones y asociados.

NAVALSHORE 2011: EN BRASIL LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN NAVAL MUESTRA SU PROGRESO Y LA HACE ATRACTIVA PARA EL MERCADO INTERNACIONAL.

Por Daniel Estigarribia.

Ésta es la evaluación de Navalshore 2011 - Exposición y Conferencias de la construcción naval y de la industria costa afuera, un evento organizado por UBM del Brasil que terminó el viernes pasado (5 de agosto) en el Centro de Exposições SulAmérica, en Rio de Janeiro, el Brasil.
Navalshore 2011 con su exposición, rueda de negocios y conferencias se realizó entre los días 3 y 5 de agosto, en el Centro de Convenções Sul América, en Rio de Janeiro, Brasil.
La muestra fue organizada por UBM Brasil, patrocinada por Transpetro, Caixa Econômica federal y Aveva, y apoyada por Abenav, Syndarma, Sinaval y Abeam.
Durante tres días, más de 14.281 visitantes tomaron conocimiento de los nuevos lanzamientos presentados por 350 compañías provenientes de quince (15) países en Rio de Janeiro. El resurgimiento de la cadena de suministros para la construcción naval es una realidad que conduce al país hacia delante - de extremo a extremo – y coloca a la industria brasileña entre las más promisorias del mundo.
Durante esos tres (3) días, los visitantes, muchos de ellos jóvenes estudiantes, alumnos y oficiales navales, recorrieron los stands, atendieron a los panelistas y a sus conferencias, en las que se trataron temas sobre las nuevas direcciones que va tomando la industria. Uno de los puntos culminantes en el anteúltimo día de la exposición, fue la discusión promovida durante la conferencia sobre el panel “regionalización de los centros de la industria de construcción naval en el Brasil”, que reunió a los representantes de los principales estados inversores en la industria, tales como Rio de Janeiro, Espírito Santo, Rio Grande hace Sul y Pernambuco. “En el complejo industrial del puerto de Suape (Pernambuco) tendremos uno de los grupos más grandes de shipping del mundo. Además de tener el astillero más grande en América latina, el Atlântico Sul, hemos negociado ya la instalación de otras seis estructuras de la misma clase”, dijo Silvio Leimig, director de Suape Global.
La programación de 300 conferencias fue elogiada por los profesionales que asistieron a la conferencia durante tres días. La producción brasileña de buques también se mostró fuerte en el estado del Rio Grande do Sul. Según Aloísio Nóbrega, el vice presidente de AGDI (la agencia de desarrollo e inversión en ese estado), astilleros están produciendo a pleno y en expansión dentro del estado, principalmente debido a la exploración de la plataforma. Al respecto, expresó : “El astillero del Rio Grande está construyendo ocho (8) cascos de repliegue y la compañía Quip está implicada en la construcción de P-55, de P-58 y de P-63. La compañía Wilson e hijos, que carece de sitio para ampliarse en São Pablo, está invirtiendo en buques de apoyo, en Rio Grande do Sul y EISA - Ilha S.A. de Estaleiro está invirtiendo en construcciones navales costa afuera”. Todos los astilleros que se están construyendo son nuevos.
Se realizó una visita a los astilleros EISA en Ilha do Gobernador, que trabaja con el régimen NON=STOP y que tiene comprometidos trabajos por varios años.
Marcas de fábrica - Además de las inversiones dispersas a través del país, otra característica que atestigüa la buena etapa para la industria de construcción naval es la consolidación de las marcas de fábrica que pertenecen a la cadena de producción. Los expositores en Navalshore son un ejemplo perfecto: “En este mercado han llegado a ser muy atractivo tanto el onshore como el costa afuera”, dijo Alicia Freire Lara, director de marketing de Jaraguá Equipamentos Industriais. “Estamos ampliando nuestras actividades a Pernambuco, donde estamos invirtiendo en el puerto de Suape”, agregó.
João Almeida, de Drew Marine, una compañía que proporciona los productos químicos a los barcos, es más optimista después de visitar Navalshore 2011: “Me manejé de manera de consolidar mi marca de fábrica en el mercado en un momento de actividad intensa. Transpetro está construyendo más barcos y las compañías internacionales están cada vez más interesadas en mercado brasileño”.
También son ejemplos de empresas extranjeras que ahora se expanden en el Brasil, los astilleros Finnish Damen Shipyards y Dutch Konecranes. Ambas tuvieron tres días de reuniones de negocios intensas en Navalshore. “El mercado brasileño es excepcional y esta expo ha probado eso. Mi expectativa es cerrar muchos acuerdos de negocios con las compañías que me he encontrado en la expo”, dijo el director de Konecranes, Jussi Rautiainen.
El retorno de las inversiones alcanzadas por los expositores durante este Navalshore, ya los está conduciendo a la próxima novena edición de la expo en 2012. El “50% de los expositores han firmado ya para estar presentes en la expo del próximo año. Ello demuestra cómo fue que las reuniones y la red de negocios propiciadas, generaron resultados instantáneos, lo que prueba cuan fuerte es el evento”, dijo Barbara Nogueira, gerente de Navalshore.

En 2012, la próxima Navalshore será realizada entre los días 1, 2 y 3 de agosto en el mismo Centro de Exposições SulAméria, de Rio de Janeiro, Brasil.

Información adicional en http://www.navalshore.com.br/

Uruguay y el comercio bilateral creció 40% en el primer semestre del año

La ministra de Industria, Débora Giorgi, aseguró que se está profundizando el proceso de integración productiva con Uruguay y destacó, en ese sentido, los avances en producción conjunta en el sector naval.

Giorgi resaltó la importancia de potenciar la complementación en un contexto de crecimiento del comercio bilateral, sobre todo del intercambio de manufacturas industriales.

“Intensificar e impulsar las iniciativas productivas que potencien las cadenas de valor y la complementación asociativa van a permitir un mejor aprovechamiento de las potencialidades exportadoras de ambos países y una mayor inserción en el comercio internacional” afirmó Giorgi, y detalló que en el primer semestre del año la corriente comercial entre Argentina y Uruguay fue de US$ 1.301 millones (40% más respecto del mismo período de 2010) y que el intercambio de manufacturas industriales (US$ 843 millones) representó el 65% del flujo (26% más respecto de 2010).

En el primer semestre del año el saldo comercial bilateral fue favorable a la Argentina en US$ 625 millones, registrando un aumento del 55% con respecto al mismo período de 2010 y el saldo favorable a la Argentina en MOI representó el 57% del superávit total.

Previo al encuentro entre la presidenta de Argentina, Cristina Fernández de Kirchner, y el presidente de Uruguay, José Mujica; Giorgi, y su par uruguayo, Roberto Kreimerman, reafirmaron hoy el compromiso de potenciar las políticas industriales de ambos países mediante la implementación de proyectos de encadenamiento productivo.

Hace unos días se realizó en Buenos Aires la primera reunión de la Mesa Sectorial Naval entre Argentina y Uruguay, en la cual se formalizó la Mesa Sectorial Naval Argentina-Uruguay como ámbito de trabajo público-privado. Hubo encuentros empresariales entre seis empresas argentinas y cuatro empresas uruguayas en las que se identificaron complementariedades para generar proyectos productivos conjuntos.

Giorgi y Kreimerman vienen trabajando desde el año pasado en ese sentido, y otros sectores identificados para integración son electrónica, metalmecánica, químico, biotecnología y nanotecnología, automotriz-autopartes, agroalimentos y confecciones-textiles.

Ahora están organizando encuentros empresariales de los distintos sectores entre firmas que puedan encarar proyectos comunes, en las que se informará sobre los programas de financiamiento público disponibles para proyectos de integración productiva.

Fecha: Buenos Aires, 2 de Agosto de 2011
Fuente: Ministerio de Industria de la República Argentina

SPISA Y TANDANOR ADECUAN EN DOCK SUD BARCAZA PETROLERA DOBLE CASCO PARA NATIONAL SHIPPING

ADECÚAN BARCAZAS PETROLERAS PARA CUIDAR EL MEDIO AMBIENTE
El miércoles se realizará la botadura de una barcaza de doble casco en los astilleros Tandanor, en la localidad bonaerense de Dock Sud, donde se efectuó la adecuación para cumplir todas las exigencias internacionales de seguridad ambiental de la embarcación que utiliza la empresa National Shipping para el transporte de combustible.
El doble casco impide derrames de hidrocarburos en caso de que se produzca alguna avería en la embarcación y evita así la contaminación de las aguas.
Los trabajos de adecuación fueron ejecutados en los Astilleros Tandanor por persona propio de la firma privada SPI S.A., por pedido del National Shipping, titular de la barcaza.
"Lo importante es que este trabajo fue concretado por la articulación entre un astillero estatal y otro privado", remarcó en declaraciones a Télam el presidente de Tandanor, Mario Fadel.
"De esta manera cumplimos con el segundo gran objetivo planteado por el Ministerio de Defensa en 2007, cuando se hizo cargo de Tandanor y se constituyó el complejo CINAR", añadió.
Fadel destacó que "el Complejo Industrial Naval (CINAR) que integran los astilleros recuperados, Tandanor y Almirante Storni, se creó con la idea de prestar servicios a toda la industria naval, pero fundamentalmente con la idea de complementar y potenciar así las capacidades de los sectores público y privado".
El plazo de ejecución del doble casco para la Barcaza AR 1, de National Shipping fue de 90 días.
Servicios Portuarios Integrales (SPI), con 30 años en la industria naval, firmó en enero pasado un contrato para reparación y modificación de embarcaciones con Tandanor. Este es el primer trabajo que realizan en forma conjunta.
Así lo informó su gerente de Relaciones Institucionales, Miguel Ángel Sánchez, quien adelantó que "esta embarcación es la primera de una serie de trabajos de adecuación de navíos a doble casco que incluyen una segunda barcaza de 90 metros de eslora y al buque Estrella del Paraná, de 104 metros de eslora y 21 de manga"
Este astillero, que tiene sus instalaciones Mar del Plata, ya había construido seis barcazas doble casco para National Shipping.
Sánchez dijo que el año pasado en el marco de la exposición "EINAVAL 2010"- realizada en Mar del Plata "SPI firmó contrato con Astilleros Río Santiago (también estatal), para reparar o modificar medios de transporte fluvial o marítimo".
Las modificaciones efectuadas en la Barcaza AR 1, que rondan los 10 millones de pesos, permiten que la embarcación supere las exigencias establecidas en el convenio internacional para la prevención de la contaminación del medio ambiente producidas por la actividad naval -Marpol-, a las que Argentina adhirió. Para los trabajos de la barcaza B1 se utilizaron 390 toneladas de acero y 650 rollos de alambre tubular para soldaduras de fusión. Las normas internacionales sobre el doble casco tienen la ventaja de actualizar y mejorar la calidad de la flota y la protección del medio ambiente en general.
La resolución adoptada para que los petroleros se construyan con doble casco soluciona dos problemas: ofrece doble protección frente a una colisión, y posibilita usar la cámara que queda entre los dos cascos como tanque de lastre, aislando la carga del lastre. En el caso de una varada o una colisión accidental, el doble casco es una medida que debe proporcionar protección frente a un posible derrame de petróleo.
Fuente: Buenos Aires, 3 de julio (Télam).-

-------------------------------------------- ASTILLEROS SPI y TANDANOR consolidan la industria naval argentina

El trabajo en equipo realizado entre ASTILLEROS SPI s.a. y TANDANOR fortalece el rol y el potencial que tiene para el sector la coordinación entre el ámbito público y el ámbito privado.
A fin de dar cumplimiento a las exigencias internacionales en materia de seguridad ambiental, la empresa nacional National Shipping sometió a tareas de modificación y adaptación a su Barcaza AR-01, dedicada al transporte de combustibles. Se trata de una empresa argentina dedicada al transporte de hidrocarburos, que integra el Consorcio de Cooperación Naviero denominado “Argentina”, con un fuerte compromiso con el medio ambiente donde se desarrolla. Su importante flota se compone de buques tanques, barcazas y remolcadores.
La Organización Marítima Internacional (OMI), los convenios de navegación Safety of Life at Sea (SOLAS) y Marine Pollution (MARPOL), acuerdos a los que nuestro país ha adherido, además de las normas de la Prefectura Naval Argentina (Ordenanza 13/2008), establecen los máximos estándares internacionales en materia de seguridad en la navegación. Las últimas enmiendas introducidas, referidas a la prevención de derrames y contaminación del medio ambiente, redefinieron el calendario mundial a fin de acelerar la retirada progresiva de las embarcaciones monocasco, determinándose nuevos plazos para la más pronta adecuación de las embarcaciones. Más de setenta países, cuyas flotas representan un 90% del tonelaje mundial, ya han ratificado estas normativas.
Las obras fueron realizadas en las importantes instalaciones de los Talleres Navales Dársena Norte (Tandanor), reestatizado en el 2007 e integrante del Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR). Consistieron básicamente en la construcción de un doble casco a fin de evitar derrames de hidrocarburos en caso de accidente o averías en la misma. El doble casco, precisamente, tiene la capacidad de absorber los impactos y proporcionar protección.
ASTILLEROS SPI s.a., por su parte, una empresa de origen nacional e integrante de la Asociación Bonaerense de la Industria Naval (ABIN), aportó todo su know-how así como también la confección de la ingeniería básica y de detalle, gracias a su reconocida perfomance y a su calidad de nivel internacional.
El Ing. Horacio Tettamanti, Presidente de ASTILLEROS SPI s.a., expresó: “estamos frente a un hecho concreto de la complementariedad entre el sector público y el sector privado que fortalece el gran potencial que tiene la industria naval argentina; un caso donde además el sector armatorial nacional ratifica su confianza en la calidad de la industria de nuestro país, en sus profesionales y en sus obreros navales; un ejemplo de que Argentina tiene aún un mercado interno propio dentro del sector naval que puede y que debe ser desarrollado”.
Los trabajos de modificación de la Barcaza AR-01 forman parte de un programa que comprende además a la Barcaza AR-02, y al buque tanque Paraná I (ex Estrella del Paraná).
Para ASTILLEROS SPI esta nueva obra implica la continuidad metodológica de su trabajo en el diseño y construcción de éste tipo de barcazas, ya que entre el 2004 y el 2009 este astillero argentino construyó para el mismo armador seis (6) barcazas de doble casco para el transporte de hidrocarburos.
Como entonces, hoy se ha vuelto a cumplir con el compromiso de generación de auténtico trabajo argentino, con ingeniería, producción y mano de obra nacional, convencidos en el esfuerzo conjunto de los principales actores principales de la Industria Naval argentina.-
Fuente: ASTILLEROS SPI s.a.
Fecha: 5 de julio de 2011

VISITA AL ASTILLERO EISA EN ILHA DO GOVERNADOR, RJ DURANTE EL DESARROLLO DE NAVALSHORE 2011 (3 al 5 de agosto)

Una delegación de hombres de negocios y de expositores del Brasil y del exterior que asistían a Navalshore 2011 – la exposición y conferencia de la industria naval y costa afuera de Brasil - visitó el viernes 5 de agosto pasado las instalaciones del ASTILLERO EISA, en Ilha do Governador, en Rio de Janeiro.
La compañía es un icono del renacimiento de la industria de la construcción naval en el Brasil y tiene actualmente ocho barcos bajo construcción, generando dos mil quinientos 2.500 trabajos directos. Los empresarios y los expositores recorrieron las instalaciones de EISA, especialmente el muelle /embarcadero donde una nave se estaba construyendo para llevar mineral bauxita.
La nave tendrá doscientos ochenta 280 metros de largo y cuarenta 40 metros de ancho, con capacidad de enviar ochenta mil 80.000 toneladas de carga. “El viaje del astillero fue una iniciativa de la empresa organizadora del evento, UBM de Brasil, para demostrar en el sitio cómo se produce el emerger de la industria naval brasileña actual.
Los ejecutivos comprobaron de cerca y en forma directa como es la rutina permanente del trabajo (non – stop) en uno de los astilleros principales en el país, que tiene entregas programadas hasta 2015”, dijo Barbara Nogueira, gerente de Navalshore que integraba la delegación que visitaba el astillero.
Entre los visitantes se encontraban María Elena Pugliese y Daniel Estigarribia de Santa Elena Integraciones de Argentina.
Por Daniel Estigarribia.

FINA Y SINAVAL PROLONGAN SU ACUERDO HASTA EL 2014

EN EL STAND NACIONAL DE LA FEDERACION DE LA INDUSTRIA NAVAL ARGENTINA DE NAVALSHORE 2011 SE FIRMO IMPORTANTE DOCUMENTO.




En el stand nacional argentino de NAVALSHORE 2011, el presidente del Sindicato Nacional da Indústria de Construção e Reparação Naval (Sinaval) de Brasil, Ariovaldo Santana Rocha conjuntamente con el presidente de la Federación de la Industria Naval Argentina Dr. Pablo Noel, procedieron a la firma de la extensión del acuerdo preexistente entre ambas instituciones, hasta el 2014, durante la 1era. jornada de este significativo evento de la industria naval.

Este hecho mantiene abiertas las posibilidades de desarrollo de entendimiento bilateral entre sus integrantes, lo que favorece en primer lugar proyectos dentro de los sectores privados de ambas instituciones.

Fueron acompanados en la firma por el presidente de Astilleros Río Santiago Lelio Gonzalez Eliçabe, Dr Horacio Martinez y Miguel Angel Alvarez.

Tambien se recibió la visita del presidente de Traspetrol Sergio Machado, lo que ratifica el interés mutuo para el acercamiento entre entidades y para el desarrollo de nuevos emprendimientos para la construcción naval.

Por Daniel Estigarribia

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EN NAVALSHORE SE DISCUTEN NUEVAS POSIBILIDADES PARA LA CONSTRUCCION DE LA INDUSTRIA NAVAL BRASILERA


How to boost participation of companies increasing domestic production to standards of international competitiveness? This is the question that intertwined the discussions on the second day of Navalshore 2011 – Exhibition and Conference of Shipbuilding and Offshore Industry, which ends on this Friday, the 6th, at Centro de Exposições Sul América, in Rio de Janeiro, Brazil.

The coordinator of Marine Technology at Transpetro, the engineer Ana Paula dos Santos Costa, said during the lecture “Overcoming the challenges of re-building ships in Brazil”, within the programming of Navalshore Conference, that the current rate of domestic volume of equipment and resources used in the Brazilian shipbuilding industry reaches 40% (figure that does not include manpower). “It's a positive result, but it could be better. Transpetro has been asking the shipyards to prioritize local resources”, she said.

However, Ana Paula pointed out that Brazil has advanced considerably: “The resumption of our shipbuilding industry was back in 2000, now we already reached the mark of 40% of market share. Japan took 100 years to reach 100% and China, which has yet an important history in the industry, has 53%. “The Transpetro engineer believes the national production chain will grow even more when there is a greater decrease in costs and stability on exchange rate.

Transpetro’s optimism goes along with Abimaq’s (Brazilian Association of Machinery and Equipment Industry). César Prata, President of the Shipping Equipment Chamber at the institution, believes the sea support vessels will be the major market for Brazilian ship equipment industry: “After the new business plan announced by Petrobras, we may consider the construction of 500 ships like this in the coming years”.

DANIEL ESTIGARRIBIA EN NAVALSHORE 2011.

SANTA ELENA INTEGRACIONES DE DANIEL ESTIGARRIBIA Y ASOCIADOS

EN EL SEGUNDO DIA DE NAVALSHORE 2011

¿Cómo ampliar la participación de las compañías para que aumenten la producción nacional cumpliendo las normas de competitividad internacional?

Esa fue la cuestión que entrelazó los debates el segundo día de Navalshore 2011 - Exposición y Conferencia de la construcción naval y la industria en el mar, que termina este viernes, 6 de agosto, en el Centro de Exposições Sul América, en Rio de Janeiro, Brasil.

La coordinadora de tecnología marina en Transpetro, ingeniera Ana Paula Dos Santos Costa, dijo durante la conferencia “estamos superando los retos de reconstruir barcos en Brasil”, en el marco de la programación de la conferencia de Navalshore.

El actual volumen doméstico de equipamiento y de recursos empleó en los logros brasileños de construcción naval un 40% (cifra que no incluye la mano de obra). El resultado fue positivo pero pudo ser mejor. Transpetro había pedido para las obras nuevas, dar prioridad a los recursos locales”, dijo.

Sin embargo, Ana Paula precisó que Brasil avanzó considerablemente: “La reanudación de nuestra construcción naval estaba de vuelta en el 2000, ahora ya alcanzamos la marca del 40% por parte de mercado. Japón ha tardado 100 años para alcanzar un 100% y China, que tiene con todo una historia importante en la industria, tiene un 53%. La ingeniera de Transpetro cree que la cadena nacional de producción se elevará más cuando haya una mayor disminución de los costes y de la estabilidad sobre el tipo de cambio. El optimismo de Transpetro acompaña el de Abimaq (asociación brasileña de la industria de máquinas y de equipamiento).

César Prata, Presidente de la Cámara de equipamiento de flota de la institución, cree que los buques de apoyo off shore serán el mercado principal para la industria brasileña en cuanto a equipamiento de barcos: “Después del nuevo plan de acción anunciado por Petrobras, podemos considerar la construcción de unos 500 barcos como estos en los próximos años”.

Como ha sucedido en el primer día de la exposición, el intercambio entre las compañías brasileñas e internacionales de la industria de construcción naval fue intenso. Durante la ruesda de negocios, que reunió a leaders brasileños y británicos, SSA (Shipbuilders & Shiprepaires Association) y Sinaval (The National Union of Shipbuilding and Offshore Industry - la unión nacional de la construcción naval y de la industria costa afuera) acordaron detalles para un acuerdo de colaboración en intercambios de tecnología y de conocimientos. Además, muchos otros negocios surgieron durante la reunión. “La demostración es asombrosa porque atrajo verdaderas oportunidades de negocio para las compañías”, dijo Ash Sinha, director de SSA. Adrian Smiles, de Stone Marine, cree que los nuevos contratos pronto serán firmados: “durante la reunión hicimos muchos y buenos contactos que pueden resultar ser grandes contrapartes."

PRIMER DIA EN NAVALSHORE 2011 ENMARCADO POR IMPORTANTES ANUNCIOS PARA EL DESARROLLO DE LA INDUSTRIA NAVAL

Incentivos fiscais do Governo do Estado do Rio, um novo Promef da Transpetro e a aproximação com o mercado internacional explicam o balanço do positivo desta quarta-feira

Novos negócios, anúncio de incentivos governamentais e a confirmação de perspectivas positivas para os próximos anos da indústria naval. Assim foi o primeiro dia da Navalshore 2011 – Feira e Conferência da Indústria Naval e Offshore, que segue até a próxima sexta-feira, dia 05, no Centro de Exposições SulAmérica, no Rio de Janeiro-RJ. Em sua oitava edição, o evento promovido pela UBM Brazil reúne 350 empresas de 15 países e espera receber mais de 14 mil visitantes.

Na cerimônia de abertura, que reuniu por volta de 200 pessoas, o secretário de Estado de Desenvolvimento Econômico, Energia, Indústria e Serviços do Rio de Janeiro, Júlio Bueno, anunciou um pacote de benefícios que visa tornar o Estado um pólo da indústria de navipeças no País. A estratégia envolve a criação, por parte da agência de fomento Investe Rio, de linhas de financiamento para o terceiro e quarto elo da cadeia produtiva na ordem de R$ 3 bilhões, além de redução de tarifas.

O presidente da Transpetro, Sérgio Machado, também aproveitou a Navalshore 2011 para trazer boas notícias ao segmento. Ele revelou que até o final do ano deve ser lançada a terceira edição do Promef, que englobará a licitação de aproximadamente 20 navios de médio e grande porte nos modelos VLCC, Suezmax e de produtos. “Queremos ter uma logística do tamanho da nossa demanda. Hoje o País tem a quinta maior carteira de navios do mundo. Queremos ser a quarta”, afirmou.

Machado prevê que até 2020 a indústria naval brasileira esteja produzindo cerca de 60 navios por ano, reflexo das expectativas do crescimento da produção de petróleo e derivados, que será de aproximadamente seis milhões de barris por dia.

Negócios – O primeiro dia da Navalshore 2011 consolidou também as relações comerciais entre a indústria naval brasileira e internacional. “O Brasil apresenta hoje oportunidades de negócios como nunca antes e tem atraído muitos investimentos externos na área de construção naval. Eu espero que esse crescimento continue”, ressaltou Michael Duck, vice-presidente executivo da UBM para a Ásia, durante a abertura do evento.

O Sindicato Nacional da Indústria da Construção e Reparação Naval e Offshore (Sinaval) e Federação da Indústria Naval Argentina (Fina) renovaram, durante a feira, um acordo de parceria que busca a integração produtiva do Mercosul e a superação de obstáculos para o crescimento das relações comerciais na região tais como a implantação de uma tarifa comum. “Este intercâmbio com a indústria brasileira é fundamental para nós, porque conhecemos o potencial e as perspectivas do que vai acontecer aqui”, afirmou Sebastián Aguilar, chefe de Relações Públicas da ARS (Astillero Rio Santiago).

Empresas - As empresas européias do segmento também estão com os interesses voltados para o Brasil. Durante a Navalshore 2011, a Injetec, especializada em motores de grande porte como o de navios, assinou o contrato para assumir as representações internacionais exclusivas da WS Controles (Alemanha), Nicol & Andrew (Reino Unido) e Mar in Control (Holanda). “O Brasil tem muitas atividades e oportunidades no setor marítimo, mas para ter sucesso é preciso estar aqui efetivamente. É o que estamos fazendo agora aqui na Navalshore, firmando este acordo com a Injetec”, destaca o CEO da “Mar in Control”, Ole Henaes.

Agnaldo Leitão, diretor da Injetec, justifica o porquê de escolher a Navalshore como local para a assinatura de novos contratos: “Participei de sete das oito edições do evento, que para mim é como se fosse uma reunião de Natal. Ao invés de fazer uma festa com os amigos no final do ano eu os encontro aqui todos reunidos. Mais do que negócios é uma forma de mostrar que o segmento está forte e com marcas consolidadas”.

Conteúdo – O primeiro dia da Navalshore 2011 também contou com as palestras e debates da Conferência Internacional que acontece simultaneamente ao evento. Com o tema “Soluções integradas Caixa para a Indústria Naval e setor de Petróleo e Gás”, a superintendente regional do setor de Petróleo e Gás da Caixa Econômica Federal (CEF), Eugênia Regina de Melo, destacou os resultados positivos da atuação da instituição como agente operador do Fundo da Marinha Mercante, fato anunciado durante a edição da feira de 2010. “Temos dez projetos em andamento que somam R$ 5 bilhões em investimentos. O primeiro será assinado ainda em agosto no valor de R$ 390 milhões”, disse.

Eugênia ressaltou que a estratégia é de consolidar a CEF como o banco da indústria naval no País: “Para que isso se concretize é preciso levar soluções para o segmento. Eventos como a Navalshore nos permitem ficar próximos das empresas para apresentar produtos que ajudem a estimular o setor no Brasil”. As outras palestras e debates abordaram temas como o panorama do pré-sal, a indústria naval nacional, o uso do gás natural liquefeito e o projeto brasileiro do “Vale Brasil”.

Segundo Dia – Nesta quinta-feira, segundo dia de evento, destaque para a Rodada de Negócios entre 200 empresas brasileiras e âncoras do Reino Unido e, dentro da grade de Conferência, à palestra da engenheira naval da Transpetro, Ana Paula dos Santos Costa, que abordará os desafios da construção naval no País, entre diversos outros temas relevantes.

Navalshore discutira investimentos na industria naval e offshore

8VA. NAVALSHORE 3 - 5 agosto

Indústria naval e Offshore
Seg, 01 de Agosto de 2011 00:00
A oitava edição da Navalshore - Feira e Conferência da Indústria Naval e Offshore tem início na quarta-feira 3 de agosto, no Centro de Convenções Sulamérica, no Rio de Janeiro. Serão cerca de 350 empresas nacionais e internacionais, entre expositores e parceiros, distribuídos por uma área 55% maior que a de 2010. A exposição reunirá empresas do Brasil, Alemanha, Argentina, Canadá, China, Coreia do Sul, Eslovênia, Espanha, Estados Unidos, Finlândia, Holanda, Inglaterra, Itália, Japão, Noruega, Polônia, Suécia e Turquia.A conferência que ocorre paralelamente à feira terá como tema "Ações e investimentos na indústria naval e offshore para atender à crescente demanda por bens e serviços". Cada um dos três dias terá um painel principal e seções de palestras. No dia 3, quarta-feira, o Ministério das Minas e Energias, o Sindicato Nacional da Indústria da Construção e Reparação Naval e Offshore (Sinaval), a Associação Brasileira das Empresas de Construção e Reparação Naval e Offshore (Abenav), e a Caixa Econômica Federal participam do painel "Políticas estruturantes e investimentos privados". No segundo dia (4), a Câmara de Equipamentos Navais da Associação Brasileira da Indústria de Máquinas e Equipamentos (Abimaq) e a Transpetro integram o painel "Ações coordenadas para o pleno desenvolvimento da indústria de navipeças". Ainda neste dia, o painel "Gargalos existentes e caminhos para a instalação de fabricantes estrangeiros no país" contará com a participação do Giek - Garanti-Instituttet for Exsportkreditt e do escritório Vieira, Rezende, Barbosa e Guerreiro.O terceiro e último dia (5) terá o painel "Regionalização da indústria e dos polos navais no Brasil", com a participação da Secretaria do Desenvolvimento do Espírito Santo (Sedes), Suape - Complexo Industrial e Portuário, Agência Gaúcha de Desenvolvimento e Promoção do Investimento (AGDI) e da Secretaria de Desenvolvimento Econômico, Energia, Indústria e Serviços do Estado do Rio de Janeiro.As seções de palestras terão como temas "O pré-sal e os desafios da logística de exploração e produção" (Petrobras), "O projeto brasileiro do 'Vale Brasil', o maior navio mineraleiro do mundo (Vale e Projemar), "Uso de gás natural liquefeito como combustível em embarcações offshore - uma realidade" (DNV), "Implantação da Unidade de Construção Naval da OSX" (OSX), e "Influência das últimas catástrofes mundiais no seguro de construção de navios" (Grupo Liberty Brasil).