lunes, 17 de noviembre de 2014

El Gobernador Scioli en Ensenada

EL GOBERNADOR DANIEL SCIOLI ESTUVO PRESENTE EN ASTILLERO RÍO SANTIAGO

El Gobernador de la Provincia de Buenos Aires Daniel Scioli estuvo presente en Astillero Río Santiago donde presentó unprograma de alfabetización digital con el fin de achicar la 
brecha tecnológica y promover el desarrollo de ambientes 
de participación, de producción con herramientas
informáticas.

En el acto central fue en el sector de Almacenes de la 
empresa donde el gobernador estuvo acompañado por la Directora General de Cultura y Educación Nora De Lucia, el 
Ministro de producción, Cristian Breitenstein, autoridades de la empresa y representantes de ATE Ensenada 
encabezados por Francisco Banegas.

Ante la oportunidad de contar con la presencia del  
mandatario provincial, Francisco Banegas manifestó que “los representantes gremiales de ATE Ensenada  le reiteramos pedidos, sobre los que ya veníamos insistiendo,
que involucran la firma de expedientes que tienen que 
ver con contratos de remolcadores, ampliación del 
presupuesto para compra de equipamientos,
insalubridad para los soldadores (para que de esta manera 
puedan tener los beneficios a efectos de la jubilación),
insumos e inversión tecnológica para la empresa.

*La Secretaria de Prensa acompaña día a día, con toda la 
 información gremial de ATE Ensenada.*

domingo, 16 de noviembre de 2014

CENTRO NAVAL- SEMINARIO INTERNACIONAL



Desafíos nucleares en la agenda de seguridad global 2015

Estrategias y liderazgo para un mundo más seguro

Oportunidad única

El contexto internacional de seguridad, los conflictos globales y regionales, el
desarme nuclear y la no-proliferación así como la amenaza del terrorismo nuclear son 
debatidos en profundidad por disertantes de máximo prestigio internacional, desde un punto 
de vista de la definición de estrategias, políticas y acciones para reducir los riesgos
 involucrados.

¿Por qué participar?

El Seminario brinda un espacio de alto nivel para información, conocimiento e
intercambio de opiniones, único en el ámbito local. Los asistentes participarán 
en Buenos Aires de una experiencia similar a la de los foros más prestigiosos del mundo
 donde se debaten los temas candentes de seguridad internacional. A estos debates sobre 
tópicos de interés global se agregarán los aspectos específicos de la región y de los países 
que la componen.

Algunos de los disertantes confirmados

(consulte aquí la­ lista actualizada) ( Link ->
http://r20.rs6.net/tn.jsp?f=001EH8VqmIAFZ0oHNj2BXPI_WwyptPrWYTRhF60IuIMzC8vln8nqQz_PL2iAh-_N56VwHEmN7usTeD1uabvF_8g0zNamRlZo8ZKynMg_XdP-MeBQWDTRs96_wRrpkPXRPgbVuJDMU_IsEQCgYMOhDLzupsDUp2FZwggwxrzSVcaezCv3zubHplQhZGltShUAGKh9pkeu7hHwnS2BBGl6jM1MI7AzYbQUDdJRI5G0ahR4PwZrOSLL4NLXehrvlMEqwiRVwgn4kk79n4r29N0FsSZRV1Y3x6J-ESE&c=UGFoWTYPNglANpbnfaVQPAWy1RrDn8ud_sBF8QKqTIMmCYhdzEpz4Q==&ch=_EpMA7StRjC69if2F_8QUXFPPgZTEBLmtSWv3ItBO_LrlWCE9AI65g==
) 

Gareth Evans (ex Ministro de Relaciones Exteriores de Australia), Hannu 
Kÿroläinen(Sub-facilitador del TNP para la Zona Libre de Armas de Destrucción 
Masiva en Medio Oriente, Finlandia), Joan Rohlfing (Presidente de Nuclear Threat Initiative -    NTI,Washington), Ramesh Thakur (Analísta internacional, Red de Líderes de Asia 
pacífico - APLN), Sérgio de Queiroz Duarte (ex Alto Representante de las Naciones Unidas     para el Desarme), Camilo Reyes (ex Vice Canciller, Colombia), Rafael 
Grossi (Embajador argentino en Austria y presidente del Grupo de Proveedores 
Nucleares), Jorge Castro (Analista político internacional, Argentina), Ricardo 
López Murphy (ex Ministro de Defensa de Argentina), Andrés Cisneros (ex Vice 
Canciller, Argentina) e Irma Argüello (Presidente de la Fundación NPSGlobal y Secretaria de    la Rede de Líderes de América Latina y el Caribe - LALN). 

La asistencia es libre y gratuita, pero es necesario registrarse previamente. 

 Vacantes limitadas* 

* Se entregaran certificados de asistencia a aquellos que lo soliciten y que
acrediten su presencia en la totalidad del evento. 
Lugar:

Hotel Caesar Park 

Posadas 1232

Salón Cabildo

Buenos Aires

Argentina 

Fecha y hora:

19 de noviembre de 2014

de 8:30 a 17:30 hs. 

( Link ->
http://r20.rs6.net/tn.jsp?f=001EH8VqmIAFZ0oHNj2BXPI_WwyptPrWYTRhF60IuIMzC8vln8nqQz_PL2iAh-_N56VxPfJ-yEN5_v9QjYTE6s0l9a_3-rcm3MkL9Q5rfn6L77PfWMCLZNxPD5jz2Wd56HsDHvob8l_p-9KHBvd3JtODkY0vMC227BfANjN78pq4LKWR1e8dyjUb8Akxvu6icnv6w_h4cgfct_sGAbyLh_1pB1jAtI6GDK60Ad1CJ5UJIh-wNNHphSyN4pxaZekXGNNjlz7ZwmWfd4=&c=UGFoWTYPNglANpbnfaVQPAWy1RrDn8ud_sBF8QKqTIMmCYhdzEpz4Q==&ch=_EpMA7StRjC69if2F_8QUXFPPgZTEBLmtSWv3ItBO_LrlWCE9AI65g==
) 



XXIV SEMINARIO INTERNACIONAL DE PUERTOS 2014

PROGRAMA TENTATIVO 

Lunes 17 de Noviembre de 2014

08.30 Hs. Acreditación

09.00 Hs. Inauguración

- Luis Alberto Heiler, Prefecto Nacional Naval, Prefectura Naval Argentina

- Alberto Díaz, Presidente de la Comisión Interamericana de Puertos de la
Organización de Estados Americanos y Presidente ANP Uruguay

- Jorge Otharán, Subsecretario Actividades Portuarias de la Provincia de 
Buenos Aires

- Juan Chimento, Director Nacional de Puertos de la SSPyVN

- Sergio Borrelli, Presidente Consejo Portuario Argentino y titular de la
Administración General de Puertos (AGP).

- Santiago Díaz Mathé, Presidente Centro de Navegación,

- Roberto Murchison, Presidente Cámara de Puertos Privados y Comerciales,

 

10.30Hs:  Café auspiciado por TECMACO (Presentación de Ing. Ángel Fernando López,
Director de Tecmaco Integral SA)

 

11.00 El Nuevo Gran Canal de Nicaragua

- Virgilio Silva Menguia. Presidente Empresa Portuaria Nacional de Nicaragua

 

11.40 Hs: Presentación de la Administración Nacional de Puertos del Uruguay

- Ing. Naval Alberto Díaz, Presidente Administración Nacional de Puertos del Uruguay

 

12.20 Hs: Presentación e la nueva terminal de contenedores del Puerto La Plata

- Eduardo Zabalza, Gerente General de  Tecplata

 

13.00 Hs. Pausa para el almuerzo 

 

15.00 Hs.: Protección Marítima – Facilidades Portuarias

- Prefecto Mayor Héctor Daniel Vera, Prefectura Naval Argentina

15.30 Hs; Perspectivas de la Infraestructura Portuaria en Argentina

- Jorge Metz, especialista portuario, ex Presidente Consejo Portuario Argentino, ex
titular puerto La Plata

- Oscar Vecslir, Coordinador General SAP del Ministerio de Desarrollo Económico del
Gobierno de la ciudad de Buenos Aires

- Juan Carlos Venesia, Presidente Instituto de Desarrollo Regional de Rosario

 

16.30 Hs: Café auspiciado por OPR (Presentación de Jorge Caro, Director de OPR
Ecosistema)

 

17.00 Hs. – Presentación del Consejo Portuario Argentino

-       Angel Elias, Presidente del Ente Administrador del Puerto de Rosario y vice
president del Consejo Portuario Argentino

 

17.30 Hs.Presentación del Puerto de Villa Constitución

- Fernando Villalba, Presidente Ente Administrador del Puerto de Villa Constitución.

- César Carra, Presidente Grupo OAPCE Multitrans- Puerto Villa Constitución SRL.

 

18.00 Hs. Navegación fluvial en la Hidrovia

- Diputado Gustavo Martínez Campos, del Frente para la Victoria, Chaco

- Julio González Insfran, Presidente Centro de Patrones y Oficiales Fluviales de
Pesca y Cabotaje Marítimo

- Roberto Benitez, Titular del Puerto de Barranqueras

 

 

 Martes 18 de noviembre de 2014

 

9.00 Hs. Puertos de la Provincia de Buenos Aires

- Jorge Otharán , Subsecretario de Actividades Portuarias de la Provincia de Buenos
Aires

- Puerto  Quequén: Martin Caraffo, Presidente del Consorcio de Gestión del Puerto
Quequén (Presentación del plan de inversiones en el Puerto Quequén)

- Puerto de Mar del Plata, Matias Machinandiarena, Presidente del Consorcio de
Gestión del Puerto Mar del Plata

- Puerto de Bahía Blanca, Agr. Miguel Schnegelberger, Jefe del Area Dragado y
Balizamiento

- Puerto de La Plata, Mariano Goyenechea, Presidente del Consorcio de Gestión del
puerto de La Plata 

10.20 Hs. Presentación Smart Rivers 2015 Argentina

- Ing. Sebastian García, Secretario PIANC Argentina

10.30 HS. Café

11.00 Hs. Ley de Fomento de la Marina Mercante y la Industria Naval Argentina

- Dip. Gaston Harispe, diputado del Frente para la Victoria

- Miguel Ángel Sánchez, Presidente ABIN (Asociación Bonaerense de la Industria Naval)

- Juan Antonio Torresín, Presidente de la Federación de la Industria Naval Argentina,

- Juan Speroni, Secretario del Sindicato Argentino de Obreros Navales

12.30: La carga tiene la palabra

- Diego Perez Santiesteban, Presidente Cámara de Importadores de la República Argentina

- Juan Carlos Mondello, Secretario CAC – Consejo de Cargadores

13.00 Hs. Pausa para el almuerzo

15.00 Hs La interacción entre los despachantes de aduana y los puertos

- Gustavo Daniel López, Presidente del Centro de Despachantes de Aduana y panel

16.30 Hs. Café

17.00 Hs: Presentación de Fempinra

- Cayo Sotero Ayala , Secretario General FeMPINRA

- Roberto Eduardo Coria, Secretario Administrativo Fempinra y Secretario  General
del Sindicato de Guincheros y Grúas Moviles.

17.30 Hs: Panel de la Subsecretaria de Puertos y Vias Navegables de Argentina.
Empresa Nacional de Dragado:

- Arq. Ernesto Costanzo – Director de Programación

Fundamentos del proyecto de transporte maritimo del MERCOSUR:

- Cap. de Ultramar Sergio Dorrego – Director Nacional de Transporte Fluvial y Marítimo.

Dragado del Canal Martín García:

- Dr. Anibal Diaz – Director Nacional de Vías Navegables

Moderador: Juan Carlos Donato – Coordinador de Puertos. 

18.30 Hs. Traslado al salón Mantilla en colectivos provistos por PNA
19.00 Hs. Cóctel de cierre en el salon Mantilla de la Prefectura Naval Argentina

Agustín Barletti, editor del Suplemento Transport & Cargo de El Cronista

- Horacio Tettamanti, Subsecertario de Puertos y Vías Navegables de la Nacion

- Omar Suarez, Secretario General del Sindicato de Obreros Maritimos Unidos(SOMU)

- Luis Heiller, Prefecto Nacional Naval, Prefectura Naval Argentina

Miércoles 19 de Noviembre

8.30 Hs.: Visitas Portuarias

·       Visita al puerto La Plata y su nueva terminal de contenedores TECPLATA

·       Visita al CONTRASE Buenos Aires de la Prefectura Naval Argentina y
navegación por el Puerto Buenos Aires.

·       La  actividad se hace en micros de la Prefectura Naval Argentina que 
parten desde el hotel sede del evento. El numero de visitants esta supeditado 
a la capacidad, Los interesados deben inscribirse durante el evento.  

Organizan:
Anuario Portuario y Marítimo y Transport & Cargo

Proyecto de Ley Harispe: Desmentida del Diputado Nacional Juan F. Marcopulos

"Desmiento categóricamente al Diario La Nación" dice Marcopulos
 
Ante las versiones aparecidas en el suplemento del día de la fecha del 
Diario La Nación denominado "Comercio Exterior", que me mencionan, 
exijo mi derecho a réplica y desmiento las afirmaciones temerarias y 
maliciosas de dicha nota.

Como cofirmante de la Ley Harispe, participe de una reunión en la sede de la FEMPINRA, en el convencimiento de que es un deber de quienes 
elaboramos las leyes, de escuchar a los trabajadores y a quienes los 
representan, los sindicatos. Eso fue lo que expresé en una breve
 intervención. Eso deninguna manera significa el rechazo a ningún
proyecto, especialmente si edemas lo acompaño con mi firma, en la 
búsqueda de crear una Flota Naval Nacional. 

Flota que debe recuperar para los argentinos, la soberanía sobre los 
ríos interiores, hoy navegado exclusivamente por flotas extranjeras.
Pero el intento de la línea editorial del Diario La Nación, continuamente 
tratando de mostrar fracturasen el Frente Para la Victoria al cual 
pertenezco desde mi Partido Demócrata Cristiano, es consecuente con 
la idea de Gobierno que ese medio conoce, entiende y defiende. Nada 
tiene que ver con la vivencia democrática del trabajo parlamentario.

La disidencia y la búsqueda de acuerdos es la tarea fundamental de los
legisladores en la construcción democrática de las leyes encomendadas al
parlamento. Es ridículo que cuando el acuerdo es amplio se nos endilgue el
rotulo de "escribanía del ejecutivo", siendo que debemos sostener una
gestión de gobierno, en cambio cuando se muestran las diferencias del 
debate interno, se habla de ''fractura'', de "ruptura", de divisiones.
Como Diputado Nacional de una Provincia periférica  y electoralmente 
irrelevante (2 % del padrón nacional), perteneciente a
un partido aliado (no justicialista) pero incluido en el Bloque del FPV-PJ, 
soy testigo privilegiado de la amplitud y la capacidad de construir acuerdos
respetando los disensos de este bloque magistralmente conducido por 
Juliana Di Tullio.

La malicia se manifiesta cada vez que los supuestos errores los cometen 
quienes tienen cabal conocimiento de lo que sucede en este ámbito y lo 
comunican, no para informar a la opinión pública, sino para predisponerla a                                                      una reacción y lectura peyorativa de eventos futuros bastardeándolos 
de antemano.

Lo que debería ser un valor de la conducta democrática, como ser el 
hecho de manifestar diferencias, escuchar a los sindicatos o discutir 
futuras leyes partiendo de dos proyectos distintos, este diario lo toma 
como signos deruptura, de malestar, de enfrentamiento.

Da la casualidad de que en estas próximas dos semanas se van a discutir 
proyectos de ley muy importantes, de exclusiva elaboración y origen en el                                                        trabajo legislativo y que afectan (como toda ley) intereses, convicciones 
y hasta gozan de libertad de conciencia por parte de los partidos políticos. 

Por lo tanto la tesis del diario La Nación se comprobará ampliamente, ya 
que desde ese punto de vista anacrónico, autoritario y prepotente, la idea                                                          de que un bloque compuesto par más de una centena de diputados tenga                                                        diferencias internas, no se ve como un hecho democrático sino como una 
debilidad. 

Bendita debilidad de la democracia.
Corrientes, 11 de noviembre de 2014
 
Juan Fernando Marcopulos
Diputado Nacional

JORNADA DE PARO Y MOVILIZACION de ATE Ensenada


JORNADA DE PARO Y MOVILIZACIÓN DE ATE

ATE Ensenada participó hoy en una jornada de paro y movilización dispuesta
por el Consejo Directivo Provincial que se llevó a cabo con un alto
acatamiento en todo el territorio bonaerense.  La concentración tuvo como
epicentro la legislatura donde los trabajadores realizaron diversos
reclamos, entre ellos la urgente apertura de paritarias, aumento salarial,
pase a planta permanente de los precarizados, recategorizaciones y rechazo
del proyecto del gobierno para el 2015. Por su parte, en el ámbito
municipal se exigió que se dé media sanción en el senado al proyecto de ley
de paritarias para los trabajadores del sector.

Pablo Florencio, Secretario de Prensa de ATE Ensenada señaló que “en un año
de alta inflación y caída del ingreso real  de los estatales y municipales,
es necesario estar en la calle para que las autoridades escuchen nuestros
reclamos. Por ese motivo nuestra seccional se sumó a esta medida de fuerza,
donde esperamos que el gobierno provincial y los legisladores presten
atención a la situación laboral de todos los bonaerenses”
-- 
*La Secretaria de Prensa acompaña día a día, con toda la  información
gremial de ATE Ensenada.*

JORNADAS EXPORTAR 2014



Comunicado SAONSINRA
Ley de Promoción de la Marina Mercante y la Industria Naval Argentina

 “Se agravó la fractura en el oficialismo…”

            Con ese título la oposición mediáticamente intenta frenar el avance de la ley de Promoción de la Marina Mercante e Industria Naval que ya  tiene tratamiento parlamentario en la Cámara de Diputados y que ha sido apoyado públicamente por el presidente de la Cámara de Senadores, por el Presidente de la Cámara de Diputados y por los gremios más representativos del sector como son (el Somu, Capitanes, Saon, etc.).

            Con esta absurda maniobra se intenta involucrar los nombres de algunos funcionarios del ejecutivo y mostrar a algunos gremios participantes de la Fempinra apoyando dos proyectos alternativos que enarbolan políticas que fueron aplicadas en la década del 90  en las que se priorizó los servicios de transporte por sobre toda la actividad marítima portuaria y de la industria naval con las consecuencias catastróficas en términos de pérdida de trabajo, ingreso de buques chatarra  y extranjerización de la bandera.


             A qué tipo de fractura del oficialismo se refieren, si lo que está proponiendo este grupo que se arroga la representatividad institucional de entidades que no tienen, es lo opuesto a lo que en cada ponencia pregona nuestra Presidenta de la Nación Cristina Fernández de Kirchner, que es ni más ni menos que reindustrializar al país utilizando el transporte de cargas y la logística al servicio de la soberanía nacional.

             A qué tipo de fractura del oficialismo se refieren, si los proyectos alternativos no contemplan los principios rectores del Plan de Gobierno del ex Presidente Néstor Kirchner, continuado por la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner, al decir textualmente: “considerando a la Marina Mercante y la Industria Naval como pertenecientes al mismo sistema económico y que por lo tanto deben tener un único tratamiento normativo”.

             A qué tipo de fractura del oficialismo se refieren, si los proyectos alternativos no contemplan tampoco los considerandos del decreto 1010/04 sancionado durante el gobierno del ex Presidente Nestor Kirchner actualmente en vigencia, que expresa textualmente: “que la actual situación de ambos sectores amerita el dictado de un régimen transitorio, hasta tanto se produzca la sanción de un régimen definitivo, que conjugue simultáneamente los intereses de la actividad naviera y de la industria naval”.

           A qué tipo de fractura del oficialismo se refieren, si la mayoría de los que apoyan mediáticamente los dos proyectos alternativos, son funcionales o militan abiertamente en el espacio político del Frente Renovador, proponiendo separar la marina mercante como servicio de transporte en un proyecto y la industria naval en el otro, poniendo en riesgo con ello la soberanía logística. Instalando nuevamente el concepto del ingreso de buques chatarra, utilizando el falso argumento de la necesidad inmediata de bodega de algunos Armadores nostálgicos de los 90.-

Sindicato Argentino de Obreros Navales y Servicio de la Industria Naval de
la República Argentina (SAONSINRA)

Buenos Aires, 5 de noviembre de 2014



miércoles, 29 de octubre de 2014

ENAPRO 20 DE NOVIEMBRE DE 2014 JORNADA

Jornadas Puerto Rosario 2014

Estimados Amigos y Colegas, 

El 20 de noviembre realizaremos la actividad que conmemora los 20 años de vida institucional del ENAPRO. Esa ocasión coincidirá con las III Jornadas Internacionales  “Puerto Rosario: Presente y Futuro”, un encuentro para intercambiar ideas con otros puertos y entidades públicas y diseñar estrategias para el óptimo aprovechamiento de la Hidrovía y las conexiones con otros países de la región.


El encuentro cuenta con un fuerte apoyo de la comunidad portuaria local y regional, que se suma a la idea de instalar al Puerto de Rosario en la agenda internacional y de poder entablar -con el resto de los puertos argentinos y de países limítrofes-  acciones de complementación y cooperación conjuntas.


El  ENAPRO y sus terminales portuarias tienen  por delante un papel muy protagónico en el desarrollo regional junto con la Dirección Provincial de Entes Portuarios y la  red de instituciones y empresas que fomentan la interacción público- privada en el marco del Plan Estratégico Provincial y el Plan Estratégico Metropolitano +20.


Será una buena oportunidad  para encontrarnos y continuar con el itinerario de desarrollo de la principal infraestructura logística  que dispone la región.


Espero que puedan acompañarnos en este importante acontecimiento y se sumen a nuestro programa de festejos.
 

Lic. Ángel Elías
Presidente     Ente Administrador Puerto Rosario
 




                                 

lunes, 27 de octubre de 2014

Apoyo explícito de la FINA a un proyecto de ley para la industria naval y la marina mercante

Publicado en SER INDUSTRIA
Explícito apoyo de la FINA a la Ley de Industria Naval y Marina Mercante
 
La Federación de la Industria Naval (FINA), a través de su presidente, ingeniero
Juan Antonio Torresin, expresó su apoyo al proyecto de Ley de Promoción de la
Industria Naval y Marina Mercante, que tiene tratamiento legislativo y cuenta con la
adhesión del diputado nacional Gastón Harispe y el presidente de la Cámara, diputado
Julián Domínguez. 

El pronunciamiento se produjo el miércoles 15 de octubre,
oportunidad en la que se reunió la Mesa Nacional de Concertación de la Industria
Naval. A continuación se  transcriben los párrafos salientes.
En un país con litorales marítimos y vías fluviales como el nuestro, es claramente
reconocible la necesidad de contar con un régimen definitivo para la actividad
Naviera Nacional y su Industria Naval, indicó el dirigente.
El nuevo plexo normativo debe fijar una política para el sector, que posibilite un
aumento de la oferta de bodega disponible en el ámbito nacional, con proyección al
ámbito internacional y con una industria naval consolidada, que la convierta en el
proveedor natural de la actividad.
En definitiva, su objeto primordial es generar un equilibrio entre la actividad del
transporte por agua, con los mercados en que opera la Industria Naval.
Así lo reconocía, señaló Torresin, el decreto 1010/04, promulgado por el ex
presidente Néstor Kirchner, cuando textualmente decía “que la actual situación de
ambos sectores, amerita el dictado de un régimen transitorio hasta tanto se produzca
la sanción de un régimen definitivo, que conjugue simultáneamente los intereses de
la actividad naviera y de la Industria Naval”. Ése es el concepto integrador de
Marina Mercante.
Para la FINA, otras opciones legislativas nos llevarían a priorizar servicios sobre
industria,lo que dictaría un certificado de defunción para la Industria Naval
Argentina y un retorno a las políticas desarrolladas en la década del noventa, que
prácticamente destruyeron el capital económico y social de la Industria Naval.
El concepto integrador de Marina Mercante que incluye la actividad naviera, los
puertos, las vías navegables y la Industria Naval, recordó Torresin, fueron un
principio claro materializado en la definición de marina mercante; receptado y
explícitamente recogido en la plataforma electoral del actual Gobierno Nacional en
el año 2003. Cuando dice “respetando el principio integrador que considere a la
Marina Mercante y a la Industria Naval, como pertenecientes al mismo sistema
económico y que por lo tanto deben tener un único tratamiento legislativo”.
Por lo tanto, el proyecto que hoy se encuentra en diputados, no hace más que saldar
una promesa generada en los albores de este gobierno.
Éstas son las razones que planteó la FINA para apoyar el actual proyecto de Ley, que
es el que mejor conjuga el concepto de inclusión de los distintos sectores, teniendo
en cuenta las necesidades prioritarias de la Nación, sacando el mejor partido del
potencial de todos los sectores productivos y comerciales, sean de servicios, como
así también de las actividades  industriales extractivas, renovables y/o no
renovables.
Otro tema que no admite discusión, para la FINA, son los beneficios que obtenga el
transporte por agua, distorsionando la oferta de la Industria Naval.
En este sentido, hay plena convicción de que no debe permitirse la importación o
charteo de buques y/o artefactos navales usados en forma definitiva, destinados al
cabotaje y a la pesca,con los que es imposible competir desde la oferta industrial.
Ésta debería ser la regla, incluyendo a la actividad marítima, la cual podría tener
excepciones transitorias reguladas y condicionadas a la construcción de unidades
similares en el país.
Por supuesto,  señaló Torresín, que un régimen de promoción como el que se está
solicitando, requiere un régimen de tratamiento fiscal particular para una actividad
que, claramente, como lo es la actividad naviera y la Industria Naval son
consideradas en el mundo como merecedora de atención particular. 

Tanto su efecto multiplicador medido en términos de puestos de trabajo, como por su obligación de
competir fuera de las tradicionales fronteras de su país de origen que lo hacen
fundamental. No incluir un régimen fiscal especial es aceptar que la norma dejaría
de ser de promoción.
También, la Federación considera un acierto el tema del financiamiento,
diferenciando los recursos de amortización de largo plazo para los buques
terminados, de los asignados a la etapa de construcción que contemplan una
amortización de corto plazo, a ejecutarse con herramientas financieras modernas, de
acuerdo a las necesidades del sector y las garantías reales suficientes.
Por último, señaló la FINA, que acompaña los conceptos que incluyen en la Ley una
atención especial para la formación continua de los trabajadores técnicos y
profesionales ligados a tareas industriales como de la ingeniería naval, del ámbito
que legisla la Ley, ya sean tripulantes o ligados a las actividades terrestres. 

Ésta es la única manera de fomentar en el país los proyectos tecnológicos, fuentes de
trabajo decentes y posibilitar el fortalecimiento de toda la cadena de valor
navalpartista, garantizando así la ampliación de nuevas fronteras tecnológicas en
sede académica y de capacitación continua.
21 octubre, 2014
WWW.SERINDUSTRIA.COM.AR


viernes, 17 de octubre de 2014

Repercusiones de la Jornada sobre industria naval en el Congreso Nacional

Industria Naval: “Si se sanciona la ley pasaríamos a 
producir mucho más y de manera exponencial” 

 
Así lo aseguró Mario Fadel, presidente de Talleres Navales Dársena Norte (TANDANOR), que además consideró  que para “la industria naval es muy difícil lograr un des pegue definitivo sino se cuenta con herramientas de financiamiento”.

Respecto a la norma, Fadel explicó que “esta ley es importante como puntapíe inicial, es necesaria pero no es suficiente. Necesitamos muchas mas herramientas y normas que sigan acompañando esta ley”. A su vez indicó que a través de sus artículos el texto cuenta con “beneficios que necesita la Industria Naval en la república Argentina comprendiendo el contexto de la región y del mundo. Como así también el financiamiento”.

“Permite ver al país desde otra perspectiva, desde una perspectiva que todas las generaciones pasadas no la vimos. Siempre vimos a la Argentina que terminaba en nuestras costas y la “Pampa Azul” carecía de importancia en las decisiones estratégicas del país. Este es un eje realmente importante, poder haber visualizado desde esta perspectiva a la Argentina y en ese contexto poner la importancia de la industria naval, la logística de nuestras vías fluviales y de nuestro mar”, indicó Fadel.

El encargado de TANDANOR destacó que de sancionarse la ley “inmediatamente pasaríamos a producir mucho más y de manera exponencial”.  Respecto a esto, rescató lo que sucede en Brasil: “desde el año 2002 paso de tener una industria naval inexistente a tener lo que hoy tiene. Asumiendo los riesgos que ellos asumieron con las curvas de aprendizaje y a partir de una decisión política de otorgar financiamiento a la actividad necesario para que se desarrolle. Hasta el día de hoy Brasil sigue pagando costos de aprendizaje, ya pasaron 12 años desde esa iniciativa, pero a partir de esa medida a crecido de manera sostenida”.

Por último, Fadel se refirió al Rompehielos Almirante Irízar que se encuentra en las últimas etapas de reparación y volverá totalmente renovado con más laboratorios. ” A fines de noviembre comienza la puesta en marcha de los motores y las pruebas de puerto, mar y hielo”, finalizó.

Fecha: octubre 2014
Fuente: www.serindustria.com.ar
----------------------------------------------------------------------------
Enviada por: Mesa Nacional de Concertación de la Industria Naval Argentina Móvil: 0223+154557562 E-mail: mesanacionalindustrianaval@yahoo.com.ar Lic. Miguel Angel Sánchez Presidente

POSICION DE LA FINA ANTE EL PROYECTO DE LEY DE INDUSTRIA NAVAL

FINA FIJA SU POSICIÓN


En la reunión de la Mesa Nacional de Concertación, la FINA destacó los principios a tener en cuenta en un   Proyecto de Ley de Marina Mercante e Industria Naval. 

*        Dio su apoyo al proyecto de ley que hoy tiene tratamiento legislativo.  El proyecto que hoy se     encuentra en diputados, no hace más que saldar una    promesa generada en los albores de este gobierno.
*        Para la FINA, otras opciones legislativas conducirían a priorizar servicios por sobre industria, lo que dictaría un certificado de defunción para la In  dustria Naval Argentina y un retorno a las políticas  desarrolladas en la década del noventa.
*        Hay plena convicción de que no debe permitirse la importación o charteo de buques y/o artefactos navales usados en forma definitiva, destinados al cabotaje y a la pesca, con los que es imposible competir desde la oferta industrial. 
*        Un régimen de promoción como el que se está  solicitando, requiere un régimen de tratamiento fiscal particular.  No incluir un régimen fiscal especial es aceptar que la norma dejaría de ser de promoción.
Buenos Aires, 17 de octubre de 2014.- El día miércoles 15 de octubre se reunió la Mesa Nacional de Concerta ción de La Industria Naval. Durante la reunión, la Fe deración de la Industria Naval, en la voz de su Presi dente, el Sr. Juan An tonio Torresin, dio su apoyo al proyecto de ley que hoy tiene tratamiento le gislativo y que, entre otros, cuenta con la adhesión del Diputa do Gastón Harispe y el Diputado Julián Dominguez. En un país con litorales marítimos y vías fluviales como el nuestro, es claramente reconocible la necesidad de contar con un régimen definitivo para la actividad Naviera Nacional y su Industria Naval. El nuevo plexo normativo debe fijar una política para el sector que posibilite un aumento de la oferta de bodega disponible en el ámbito nacional, con proyección al ámbito internacional y con una indus tria naval consolidada, que la convierta en el provee dor natural de la actividad. En definitiva, su objeto primordial es ge nerar un equilibrio entre la acti vidad del transporte por agua, con los mercados en que opera la Industria Na val. Así lo reconocía, señaló Torresin, el de creto 1010/04, promulgado por el ex presidente Néstor 
Kirchner, cuando textualmente decía “que la actual si tuación de ambos sectores, amerita el dictado de un régimen transitorio hasta tanto se produzca la sanción de un régimen definitivo, que conjugue simul táneamen te los intereses de la actividad naviera y de la Industria Naval”. Ése es el concepto integrador de marina mercante.

            Para la FINA, otras opciones legislativas conducirían a priorizar servicios por sobre industria, lo que dictaría un certificado de defunción para la  Industria Naval Argentina y un retorno a las políticas desarrolladas en la década    del noventa, que práctica mente destruyeron el capital económico y social de    la Industria Naval. 

            El concepto integrador de marina mercante que incluye la actividad na   viera, los puertos, las vías navegables y la Industria Naval, recordó Torresin, 
fueron un principio claro materializado en la definición de marina mercante; receptado y explícitamente recogido en la plataforma electoral del actual Go  bierno Nacional en el año 2003. Cuando dice “respetando el principio integra  dor que considere a la Marina Mercante y a la Industria Naval, como pertene   cientes al mismo sistema económico y que por lo tanto deben tener un único     tratamiento legislativo”. Por lo tanto, el proyecto que hoy se encuentra en diputados, no ha ce más que saldar una promesa generada en los albores de este      gobierno.

            Éstas son las razones que planteó la FINA para apoyar el actual proyecto de Ley, dado que es el que mejor conjuga el concepto de inclusión de los 
distintos sectores, teniendo en cuenta las necesidades prioritarias de la Na       ción, sacando el mejor partido del potencial de todos los sectores productivos y    comerciales, sean de servicios, como así también de las actividades  indus   triales extractivas, renovables y/o no renovables.

            Otro tema que no admite discusión, para la FINA, son beneficios que        obtenga el transporte por agua, distorsionando la oferta de la Industria Naval. 

            En este sentido, hay plena convicción de que no debe permitirse la importación o charteo de buques y/o artefactos navales usados en forma definitiva,  destinados al cabotaje y a la pesca, con los que es imposible competir desde la oferta industrial. 

            Ésta debería ser la regla, incluyendo a la actividad marítima, la cual po  dría tener excepciones transitorias reguladas y condicionadas a la construc      ción de unidades similares en el país.

            Por supuesto,  señaló Torresín, que un régimen de promoción como el      que se está solicitando, requiere un régimen de tratamiento fiscal particular   para una actividad que, claramente como lo es la actividad naviera y la Indus  tria Naval, son  consideradas en el mundo como merecedora de atención  particular. Tanto por su efecto multiplicador medido     en  términos de puestos de   trabajo, como por su obligación de competir fuera de las tradicionales fronteras de  su país de origen que lo hacen fundamental. No incluir un régimen fiscal  especial es aceptar que la norma dejaría de ser de promoción.

            También, la Federación considera un acierto el tema del financiamiento, diferenciando los recursos de amortización de largo plazo para los buques terminados, de los asignados a la etapa de construcción   que contemplan una amortización de corto plazo, a eje cutarse con herramientas financieras modernas, de acuerdo a las necesidades del sector y las garantías  reales  suficientes.

            Por último, señaló la FINA, que acompaña  los conceptos que incluyen en la Ley una atención especial para la formación continua de los trabajadores    técnicos y profesionales ligados a tareas industriales como a la ingeniería naval, del ámbito que legisla la Ley, ya sean tripulantes o ligados a las actividades   terrestres. Ésta es la única manera de fomentar en el país los proyectos tecnológicos, fuentes de trabajo decentes y posibilitar el fortalecimiento de toda la      cadena de valor navalpartista, garantizando así la    ampliación de nuevas fronteras tecnológicas en sede   académica y de capacitación continua.

viernes, 10 de octubre de 2014

17 y 18 de noviembre XXIV SEMINARIO INTERNACIONAL DE PUERTOS

XXIV Seminario Internacional de Puertos en Buenos Aires
(25/09/2014)

El XXIV Seminario Internacional de Puertos, Vías Navegables, Transporte Multimodal y Comercio Exterior se realizará este año los días 17 y 18 de noviembre próximos en el hotel Argenta Tower ubicado en Juncal 868 de la Ciudad de Buenos Aires.


El sector tendrá una nueva oportunidad de escuchar a las autoridades y principales personalidades y referentes del ambiente con un análisis de la actualidad que tocará, entre otros, el comercio exterior y las medidas frente a la crisis internacional, el desarrollo de los puertos, su logística y competitividad, las obras de infraestructura y dragado en marcha en el país y las principales del Mercosur, la actualidad y problemática de los puertos, la industria naval y el movimiento generado por los cruceros en la región.

La experiencia desarrollada en los 23 encuentros internacionales, realizados año a año sin interrupción desde 1990, nos permite ofrecer a los participantes de nuestros seminarios un encuentro de calidad en el que podrán conocer las ultimas tendencias en el ambiente portuario, marítimo y del comercio exterior.

Los principales temas que se están discutiendo en estos momentos en nuestro país y la región se abordarán durante los dos días de duración de este tradicional encuentro para lo que estamos invitando a participar, entre otras, a las siguientes personalidades del ámbito:

• Horacio Tettamanti, Subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación

• Luis Heiller, Prefecto Nacional Naval, Prefectura Naval Argentina

• Virgilio Silva Munguía, titular de la Autoridad Portuaria Nacional de Nicaragua

• Alberto Díaz, Presidente de la Comisión Interamericana de Puertos de la OEA y Presidente de la ANPdel Uruguay

• Jorge Durán, Secretario de la Comisión Interamericana de Puertos de la OEA

• Gaston Harispe, Diputado Frente para la Victoria (Proyecto de Ley de fomento de la Marina Mercante y la Industria Naval Argentina)

• Jorge Otharán, Subsecretario Actividades Portuarias de la Provincia de Buenos Aires

• Hugo Borelli, Presidente de la delegación latinoamericana de Puertos de la AAPA y Presidente Consorcio de Gestión del Puertos de Bahía Blanca

• Sergio Borrelli, Presidente del Consejo Portuario Argentino e Interventor de la Administración General de Puertos y Presidente del Consejo Portuario Argentino

• Santiago Díaz Mathe, Presidente Centro de Navegación de la Argentina

• Juan Chimento, Director Nacional de Puertos de la SSPyVN de la Nación

• Omar Suárez, Secretario General del Sindicato de Obreros Marítimos Unidos.

• Roberto Murchison, Presidente Cámara de Puertos Privados y Comerciales

• Gustavo Daniel López, Presidente Centro de Despachantes de Aduana

• Herme Juarez, presidente Cooperativa de Trabajos Portuarios del Puerto San Martín

• Mariano Goyenechea, Presidente del Consorcio de Gestión del Puerto de La Plata

• Martín Caraffo, Presidente del Consorcio de Gestión del Puerto de Quequén

• Matias Machinandiarena, Presidente del Consorcio Regional del Puerto Mar del Plata

• Juan Antonio Torresín, titular FINA

• Miguel Ángel Sánchez, Presidente ABIN

• Néstor Lagraña, Presidente Dirección Provincial de Puertos de Tierra del Fuego

• Ángel Elias, Presidente ENAPRO Rosario

• Sebastian Fumis, titular Ente Administrador del Puerto Santa Fe

El evento culmina el miercoles 19 de noviembre con visitas a instalaciones portuarias actualmente en preparación. La participación es gratuita previa acreditación.

XXIV SEMINARIO INTERNACIONAL DE PUERTOS, VIAS NAVEGABLES, TRANSPORTE MULTIMODAL Y COMERCIO EXTERIOR

BUENOS AIRES, Lunes 17 y  Martes 18 de noviembre de 2014

Hotel Argenta Tower, Juncal 868, Buenos Aires, Argentina

Organizan: Anuario Portuario y Marítimo y Transport & Cargo

Informes:

Tel: 54-11- 43831586


20 de noviembre de 2014 - Puerto Rosario : Presente y futuro

GACETILLA DE PRENSA

 3º JORNADAS INTERNACIONALES

Rosario – Argentina - 20 de Noviembre de 2014 – Estación Fluvial de Rosario
 PUERTO ROSARIO: PRESENTE Y FUTURO
A 20 años de su creación, el Ente Administrador Puerto Rosario programa una serie de festejos y  la III Edición del exitoso Encuentro que promete presencias internacionales, así como la participación de los principales ejecutivos y autoridades portuarias de la región.
El próximo 20 de Noviembre, y como prólogo de la Cena Aniversario que ofrecerá el ENAPRO para festejar sus 20 años de institucionalidad, se reeditarán las Jornadas Internacionales que fueron un éxito de convocatoria el año pasado, y que ponen a Rosario en el centro de la escena como anfitriona de prestigiosos representantes del mundo portuario.
Desde el ENAPRO prevén una exitosa convocatoria debido a que se está confirmando laparticipación de delegaciones de Uruguay, Paraguay, Chile y Brasil, ya que el programa contempla temáticas que serán abordados por funcionarios de estos países limítrofes, con los que Rosario mantiene conexión a través de la Hidrovia Paraná-Paraguay, así como por el Corredor Bioceánico.
Para la apertura del evento, previsto a las 9hs. en las instalaciones de la Estación Fluvial de Rosario, se espera que acompañen al Presidente del ENAPRO, Ángel Elías, el Ministro de Aguas, Servicios Públicos y Medio ambiente de la Provincia de Santa Fe, Antonio Ciancio; el Subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la República Argentina, Horacio Luis Tettamanti: y la Intendenta de la Ciudad de Rosario, Mónica Fein.
FOTO DE 2013

Acto seguido, los actores portuarios locales tendrán la tarea de hacer un repaso por la situación que presenta la región durante el panel “A 20 Años del Enapro: La Visión de los Protagonistas Portuarios de Rosario y su Región”. Para esta ocasión fueron convocados representantes de la Aduana, la Prefectura Naval Argentina, la Asociación Santafesina de Agentes de Carga Internacional, la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas, la Cámara Santafesina de la Industria Naval, los Concesionarios del Puerto de Rosario (Terminal Puerto Rosario S.A y Servicios Portuarios S.A), la línea Naviera MSC y el Centro de Despachantes de Aduana, entre otros.
Por la tarde, les tocará el turno a los referentes públicos de los puertos de Buenos Aires, Bahía Blanca, La Plata, Madryn y Santa Fe, para abordar la complementación portuaria con Rosario, bajo la temática “Presente y Futuro de los Principales Proyectos Portuarios del País”
FOTO DEL 2013

Como cierre -y de cara a posicionar a Rosario como actor fundamental en la logística regional-,  La Hidrovía y el Corredor Bioceánico” concentrarán la atención del último panel, con las presentaciones de autoridades de la Administración Nacional de Navegación y Puertos de Paraguay, el Puerto Brasilero de Itajaí, el Puerto Chileno de Valparaíso, la Administración Nacional de Puertos de Uruguay y el ENAPRO.
FOTO DE 2013

El broche de oro será la Cena Aniversario que se realizará en el Salón de eventos del Complejo Puerto Norte que contará con una fuerte presencia de la comunidad portuaria, fuerzas vivas de la región e invitados especiales, que se sumarán a los festejos por las dos décadas de institucionalidad transcurridas en el puerto local.
FOTO DEL 2013: Izq. Zulma Dinelli, centro al fondo Angel Díaz y extr. der. Gobernador Bonfatti

Los interesados pueden ingresar a www.jornadaspuertorosario.com para hacer su inscripción on line, o enviar su consulta a: jornadaspuertorosario@enapro.com.ar. El ingreso a las jornadas es gratuito, pero se exige inscripción previa, ya que los cupos son limitados.

CONFERENCISTAS INVITADOS (por orden alfabético):
Miguel Ángel Álvarez – Secretario Ejecutivo de la Cámara Santafesina de la Industria Naval
Juan Andrés Arloro, Presidente de la Asociación Santafesina de Agentes de Carga Internacional – ASACI
Antonio Ayres dos Santos Jr, Superintendente del Puerto de Itajaí - Brasil
Hugo Borelli, Presidente del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca
Sergio Borrelli, Interventor de la Administración General de Puertos – Puerto de Buenos Aires
Julio Calzada - Director de Informaciones y Estudios Económicos de la Bolsa de Comercio de Rosario
Antonio Ciancio, Ministro de Aguas, Servicios Públicos y Medio ambiente, de la Provincia de Santa Fe
Alberto Díaz, Presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP) - Uruguay
Daniel Dimorelli, Gerente General SEPOR SA
Ángel Elías, Presidente Ente Administrador Puerto Rosario – ENAPRO
Mónica Fein, Intendenta de la Ciudad de Rosario
Diego Fernández-Querejazu – Gerente General de Terminal Puerto Rosario S.A – TPR
Sebastián Fumis, Presidente del Ente Administrador Puerto de Santa Fe
Mariano Goyenechea, Presidente del Consorcio de Gestión del Puerto de La Plata
Víctor Hadad – Coordinador de Puertos de la Provincia de Santa Fe
Luis Lajous, Director General de Mediterranean Shipping Company Argentina – MSC
Juan Carlos Muñoz Menna, Director de la Administración Nacional de Navegación y Puertos – ANNP - Paraguay
Marcos Nicocia, Presidente del Consejo Administrador de Puerto Madryn
Gustavo Peirano – Subsecretario de Transporte de la Provincia de Santa Fe
María del Carmen Sosa, Presidenta del Centro de Despachante de Aduanas de Rosario
Gabriel Spero,  Director Regional  de la Dirección Regional Aduanera Rosario
Horacio Luis Tettamanti, Subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la República Argentina.
Raúl Urzúa, Presidente del Directorio de Empresa Portuaria Valparaíso - Chile
Guillermo Wade – Gerente de la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas - CAPYM
Rodolfo Eduardo Zurmuhle – Prefecto de Zona Bajo Paraná – Prefectura Naval Argentina

Rosario, Argentina, Setiembre de 2014