Lanchas para la Prefectura Naval Argentina - Guardacostas, Toro y Yaguareté construidas por nuestra industria naval.

 Aqui vemos detalles de las mismas.

Panamá es incluida en evento naval internacional

 "NAVEGANDO EN LIBERTAD" La Revista para la Fragata Libertad

Panamá será incorporado el próximo año al evento internacional “Velas Latinoamericanas 2018” que reúne a más de 14 países de América, Europa y Asia que este año tuvo como sede la ciudad de Santiago, Chile del 8 al 11de agosto . “Velas Latinoamericanas 2018” es un evento que reúne armadas de tres continentes y que recorren desde Brasil hasta México haciendo paradas en 17 puertos de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Curazao, Ecuador, México, Panamá (7 al 10 de julio), Perú, República Dominicana, Uruguay y Venezuela, hasta la fecha la flota, integrada por 12 veleros. La delegación panameña, que estuvo conformada por el secretario técnico del Ministerio de Seguridad Pública (Minseg), Alejandro Melo, el subcomisionado del Servicio Nacional Aeronaval (Senan), Iván Terrado y el asistente del Ministro de Seguridad, Orley Jiménez, firmaron una carta de compromiso como participante para brindar los apoyos logísticos a la flota y otras coordinaciones generales cuando ingresen a aguas panameñas y atraquen en el puerto de Balboa en el área del Pacífico. El Presidente del Comité Ejecutivo de este organismo, el Contraalmirante Guillermo Lüttges Mathieu, señaló que la actividad de este año “es la reunión final de planificación del evento, donde hemos convocado a todos los países participantes, tanto con puertos o con veleros. Como novedad se incorporaron dos nuevos países, Curazao con el puerto de Willemstad y Panamá con el puerto de Balboa. Además ya tenemos confirmada la participación de 12 veleros, siendo esta la versión de mayor convocatoria”. Ya en Panamá se está en conversaciones con la Autoridad de Turismo de Panamá (ATP) para la promoción del evento y la empresa Panama Ports para que permita el anclaje de las naves a fin de que los panameños puedan asistir y conocer estos veleros de diferentes países. Con motivo de la celebración del bicentenario de los primeros actos de independencia en Sudamérica, las Armadas de Chile y Argentina decidieron organizar de manera combinada el primer Encuentro Internacional de Grandes Veleros, como una manera de realzar estos acontecimientos patrióticos. Esta iniciativa fue rápidamente acogida por otras naciones latinoamericanas, como las Repúblicas de Colombia, México y Venezuela. Fue así como nació este primer encuentro de grandes veleros, denominado “Velas Sudamérica 2010”, en el cual participaron 11 Buques Escuela, los cuales navegaron en distintas latitudes, con diferentes condiciones de mar y viento, intercambiando dotaciones entre las unidades y visitando más de 12 puertos de diferentes países, desafío que resultó ser particularmente valioso desde el punto de vista profesional, intelectual, cultural y de conocimiento de las idiosincrasias de las naciones presentes. Fuente: velaslatinoamerica2018.cl

Finalizó el 46º “Viaje de Instrucción” : ¡Bienvenida Fragata Libertad”

Por Daniel Estigarribia

Estuvimos el jueves el jueves 5 de octubre aproximadamente a las 1745 horas en Puerto Buenos Aires, Dársena Norte, cuando arribó el buque escuela de la Armada Argentina Fragata ARA “Libertad”,  finalizando así su 46º  viaje de instrucción y pudimos conocer algunos detalles del mismo.

 El viaje se inició el sábado 25 de marzo del corriente año y duró seis (6) meses. Durante el itinerario navegó 23,000 millas náuticas equivalentes a 41.400 kilómetros.

El buque estuvo y está al mando del capitán de navío Fernando Maglione (Ver en el centro foto de Gaceta Marinera) quien condujo sesenta (60) Guardiamarinas en comisión de las promociones número 146 del Cuerpo de Comando - Escalafón Naval,  Número 81 del Cuerpo de Infantería de Marina y número 102 del Cuerpo Profesional Escalafón Intendencia, todos del último año de la Escuela Naval Militar.

N de R. Cadetes de la Escuela Naval Militar que esperan el próximo viaje de instrucción.

El itinerario incluyó 14 puertos de 10 países extranjeros,  4 del continente americano y 6 del europeo: Fortaleza, Brasil – Veracruz, México - Charleston y Miami, Estados Unidos de América – Den Helder, Holanda – Wilhelmshaven y Hamburgo, Alemania – Malmo, Suecia – Boulogne Sur Mer, Francia – Southhampton, Inglaterra – Barcelona y Santa Fe de Tenerife, España – Río de Janeiro, Brasil y Montevideo, Uruguay.

La tripulación está compuesta por 27 oficiales y 187 sub oficiales de los cuales 42 son mujeres. Además participaron estados entre los que se encuentran los mejores promedios y otros institutos de formación de la armada como la Escuela Nacional de Náutica, la Escuela Nacional Fluvial y los Liceos Navales Militares Almirante Brown y Almirante Storni.

También embarcaron estudiantes egresados de la Universidad Tecnológica Nacional, de la Universidad del Salvador, personal de Fuerza Aérea, Prefectura Naval Argentina, Policía Federal y Gendarmería Nacional

Como invitados internacionales navegaron integrantes de las Fuerzas Armadas extranjeras de Chile, Estados Unidos de América, Gran Bretaña, Grecia, Italia y Alemania. Y actualmente se encuentran a bordo invitados de Bolivia, Brasil, México, Paraguay, Panamá, Perú, China, África y Uruguay; en total navegaron 40 invitados nacionales y extranjeros.

Durante 55 días de puerto y 140 de mar, los Guardiamarinas realizaron prácticas profesionales, navegación costera y astronómica, derecho internacional marítimo, reglamentación y participaron además, de todas las faenas de a bordo. Adquirieron destrezas  en las arte de la navegación y del mando, necesarias para completar su formación  y recibirse como oficiales de la Armada Argentina

Desde sus inicios la Fragata Libertad a recorrido más de 800,000 millas náuticas y fuera de su apostadero, a pasado el equivalente a 17 años en el mar; por sus cubiertas han pasado y se han formado, alrededor de 11000 marinos de la Armada Argentina

Características del Buque Escuela y su record mundial vigente.

La Fragata ARA “LIBERTAD” finalizó su construcción en 1963 por los Astilleros y Fábricas Navales del Estado AFNE en Río Santiago provincia de Buenos Aires,  realizando ese año su primer viaje de instrucción.

Como características, la Fragata Libertad tiene 104 metros de eslora, 14,3 m de manga, 3635 toneladas de desplazamiento y 50 metros de altura en su palo mayor. Es un buque velero de tres palos,  trinquete, mayor y mesana y en su proa, el bauprés. El velamen está compuesto por 27 velas, con un total de 2652 metros cuadrados. Su mascarón de proa con figura de mujer, representa la república y su sentimiento arraigado de libertad.

En 1966 obtuvo el récord mundial de velocidad a vela en el cruce del Atlántico Norte. Obtuvo 9 veces la Boston teapot que actualmente otorga la Sale Training Association, “al velero qué con más del 50% de su tripulación en instrucción, recorre a vela la máxima distancia en 124 horas”.

Por decreto del PEN número 727 / 2001 fue nombrada “Embajadora de la República”.

Del año 2004 al 2007 se le realizaron las reparaciones de media vida en el Astillero que la construyó, que incluyó el reemplazo del sistema propulsor, de la planta eléctrica, el cambio de cubierta y la reparación integral de toda la estructura. También incluyó la reforma de los sollados de los Guardiamarinas para poder incluir a las mujeres que cursan en la Escuela Naval Militar.

En el 2010 participó del encuentro internacional de grandes veleros “Velas Sudamérica” conmemorando el bicentenario de la Revolución de Mayo” y en el 2014 del mismo evento denominado “Velas Latinoamérica” conmemorando el bicentenario de la victoria obtenida por la flota del Almirante Guillermo Brown en el combate naval de Montevideo ddel 17 de mayo de 1814, hito histórico que fue elegido en 1963 para instituir el “Día de la Armada Argenina”

En el 2018 participará del evento “Velas Latinoamérica” conmemorando el bicentenario de la Armada de Chile : al momento ya han confirmado su presencia 11 países que, representados por sus navíos, recorrerán durante 157 días distintas ciudades de Latinoamérica y el Caribe, afianzando la confraternidad y camaradería entre los pueblos participantes y sus armadas.

Autoridades, personal naval, militar, aeronáutico, fuerzas de seguridad, familiares y amigos con pancartas alusivas, prensa, junto a gran cantidad de público, recibieron con emoción y entusiasmo a la Fragata Libertad, en el muelle de su amarradero habitual.

Una vez más… ¡Bien hecho! ¡Bienvenida querida Fragata Libertad! ¡Felicitaciones! ¡Misión cumplida!

El ITBA presenta su primera Feria de Ingeniería Naval

(13/10/2017)

El Instituto Tecnológico de Buenos Aires (ITBA) llevará a cabo la Primera Feria de Ingeniería Naval, que se realizará el viernes 13 de octubre, de 9 a 13.30 hs. en la Sede Distrito Tecnológico (Lavardén 315). La misma es abierta a la comunidad y se requiere inscripción previa en: www.itba.edu.ar/inscripcion-a-eventos/ Los docentes y alumnos de la carrera darán una serie de charlas interactivas, presentarán sus proyectos y acercarán a los visitantes su experiencia personal en los distintos ámbitos de trabajo. La feria tiene el objetivo de dar a conocer las aplicaciones de la ingeniería naval en el ámbito profesional. Para ello, se realizarán charlas a cargo de alumnos y graduados, así como de profesores de la institución, quienes compartirán sus experiencias en el campo laboral, actividades y demostraciones con proyectos propios. A su vez, los disertantes estarán disponibles para responder las consultas de los alumnos de secundaria interesados en conocer con mayor profundidad esta rama de la ingeniería. El Ing. Norberto Fiorentino, Director adjunto de la carrera de Ingeniería Naval del ITBA, señala al respecto: “El área de influencia de la carrera abarca un gran número de actividades desde proyectos, producción, transporte, pesca, offshore, servicios de defensa y seguridad, hasta investigación y turismo. A través de esta feria buscamos incentivar a los alumnos y mostrarles a los visitantes las posibles áreas de desempeño de una carrera con gran alcance y potencial”. El evento contará con la presentación formal del “Proyecto A.N.A”, en vías de desarrollo desde el Departamento de Ingeniería Naval del ITBA, que cuenta con un amplio potencial de usos en el ámbito civil y de la seguridad. Se trata de un artefacto naval que alberga en su interior a un dron ideado por el profesor Ing. Alejandro Dos Santos, docente de la asignatura Proyecto de Buques. El objetivo es estimular a los alumnos de las distintas ramas de la ingeniería de la universidad e incentivarlos a crear.  Cronograma de las charlas que se darán en la Feria de Ingeniería Naval del ITBA: -Bienvenida e Introducción a la carrera de Ingeniería Naval. Docente a cargo: Ing. Norberto Fiorentino. Breve descripción de la carrera dentro del Instituto y de los aspectos particulares de la misma, como así también las actividades que desarrollan los alumnos en el marco académico. -Taller de modelización utilizando herramientas informáticas de uso naval.  -Taller de Modelización en FORAN. Docente a cargo: Ing. Jonatan Koczan. Actividad interactiva con los alumnos utilizando las formas de la carena de un buque. -Presentación de Proyecto de Buque. A cargo de Astillero Río Santiago. Presentación de un proyecto desarrollado por el Astillero. Participa la alumna Stefania Vichy, de 5° año de la carrera de Ingeniería Naval del ITBA.  -Presentación actividades de un Ing. Naval en el ámbito de una empresa naviera. Actividades de la Práctica de Embarque. A cargo de Antares Naviera. Presentación de las tareas que desarrolla un Ingeniero Naval en el ámbito de una de las empresas navieras más importantes del país y de la región. Actividades de la práctica de embarque en los buques de Antares Naviera. Participan los alumnos Gonzalo Abal, Martín Rona Lamas, del 5° año de la carrera del ITBA, y el graduado Ing. Martín Algorta. Además, se realizará una breve presentación de la empresa. -Presentación del Proyecto A.N.A. Docente a cargo: Ing. Alejandro Dos Santos. Presentación del proyecto en curso de desarrollado por el Dpto. de Ingeniería Naval del ITBA, un “dron” que navega.  Fuente: Prensa ITBA

ASTILLERO ARGENTINO Y EMPRESA RUSA LOGRAN IMPORTANTE ACUERDO DE COOPERACIÓN

12 de Octubre, 2017

Agat Design Bureau, Ltd. (Rusia) y Servicios Portuarios Integrados S.A. – Astilleros SPI (Argentina), firmaron un trascendental acuerdo. 

SE REALIZO EN EL MARCO DE LA "NEVA", EL MAYOR FORO MARÍTIMO DE RUSIA DEDICADO A LA INDUSTRIA NAVAL, LOS PUERTOS, EL TRANSPORTE FLUVIO-MARÍTIMO, ENERGÍAS MARÍTIMAS, OFFSHORE, EQUIPAMIENTOS Y TECNOLOGÍAS. 

El Ing. Naval Sergei Porodnikov, Director de AGAT Design Bureau, y los representantes de Servicios Portuarios Integrados S.A., Ing. Santiago Ramella y Sr. Javier Roldán, firmaron el pasado el día 21 de septiembre un Acuerdo Marco de Cooperación y Complementación para el desarrollo de proyectos en conjunto, referidos tanto a la construcción de buques de pasajeros de alta velocidad, como así también al desarrollo y la construcción de lanchas multipropósito de alta velocidad, aptas para patrullaje y defensa. 

Se trata de embarcaciones de última tecnología que van desde los 8 mts a los 30 mts de eslora, con velocidades de hasta 60 nudos.

“Esta alternativa de complementación nos coloca en una mayor y mejor posición real para desarrollar productos de altísima tecnología a nivel mundial y producir estos, bajo las licencias oficiales y los registros de clasificación internacionales en nuestro propio país, con participación directa de ingenieros y de mano de obra argentina. 

En SPI confiamos en la capacidad y la calidad de los recursos humanos y técnicos propios y del país, como para competir a nivel local y en los distintos mercados internacionales. 

Debemos posicionarnos y cooperar también junto a otras empresas argentinas a fin de lograr más trabajo para los astilleros argentinos”, manifestó la Presidente de Astilleros SPI, Sra. Sandra Cipolla.

Agat Design Bureau, Ltd. es una empresa de diseño e ingeniería especializada en el desarrollo de proyectos completos para buques de alta perfomance y otros de varias aplicaciones, fabricados en acero y aleación de aluminio. 

Se trata de una de las primeras empresas certificadas por la Sociedad de Clasificación de Calidad Internacional Veritas para el cumplimiento de la norma ISO 9001 y recibió también el respectivo certificado de la Sociedad Rusa "Oboronsertifika".

Como empresa de ingeniería, desde hace 20 años coopera activamente con diversas empresas, avanzado en el área de innovación tecnológica, incluyendo proyectos aeroespaciales complejos, instituciones científicas, astilleros e industria naval en general.

En base a sus proyectos se construyeron los primeros en buques de pasajeros rusos y marítimos rusos post-soviéticos (proyectos A45, A45-1, A45-2, foto A145) y se han desarrollado ya más de 200 proyectos, entre los que se incluyen buques operativos, especiales, mega-yates, etc., habiéndose construido más de 60 unidades.

El Grupo Astilleros SPI, especializado en construcción, reparaciones e ingeniería de barcos y artefactos navales diversos y que cuenta con tres astilleros localizados en Argentina, es el astillero privado de mayor crecimiento operativo a nivel nacional en los últimos años.

SPI SA en Mar del Plata

Con una trayectoria de más de 40 años en la industria naval argentina, es uno de los principales actores de éste sector y fue el primero en certificar la norma ISO 9001-2008 para reparación y alistamiento de buques, siendo además el único certificado por el Bureau Veritas para diseño y construcción de buques y artefactos navales.

La Feria Bienal NEVA, desde su primera edición en 1991, continúa en franca expansión convocando a la industria naval rusa, Oriental y Europea, con una participación superior a los 600 expositores entre astilleros, empresas armadoras, proveedores, etc. 

              N de la R La 14ª edición de la Feria Internacional Marina y Conferencias de Rusia, Neva 2017,  desde su primera edición en 1991, continúa apoyando la rápida expansión de la industria marina Rusa.   

El principal astillero privado argentino fue la única empresa del sector nacional que participó activamente de éste evento que se celebró en el Expo Forum de la ciudad San Petersburgo, Rusia, entre el 19 al 22 de septiembre del corriente año. 

Fecha: 12 de octubre de 2017

Fuente: Servicios Portuarios Integrados S.A. – Astilleros SPI

PUERTO BUENOS AIRES CERTIFICA SUS PROCESOS DE INSPECCIONES BAJO NORMAS ISO 9001:2015

6/10 2017

El Ministerio de Transporte de la Nación, a través de la Administración General de Puertos S.E. obtuvo la certificación del Sistema de Gestión de Calidad bajo las Normas ISO 9001:2015 en el proceso de Inspecciones en Seguridad, Higiene y Medio Ambiente del Puerto Buenos Aires. Estas normas son las más reconocidas mundialmente y su aplicación constituye un paso muy importante para la mejora continua del puerto.

Durante procedimiento de certificación se evaluó el proceso de inspecciones a las terminales portuarias y otras empresas que trabajan dentro del puerto federal con el objetivo de mejorar la calidad del servicio portuario y reducir riegos. La validación constó de una auditoría documental y procedimental de la inspección de un predio de Puerto Buenos Aires para analizar la correspondencia entre nuestros registros y el operativo. De este modo, logramos estandarizar prácticas de transparencia en el puerto que maneja más del 60% de la carga en contenedores del país.

Como novedad en Gestión de Calidad, la nu​eva ISO 9001:2015 ha incorporado la gestión del riesgo en los Sistemas de Gestión de la Calidad, resultando ésta una mejora importante para quienes logran obtenerla. De cara al futuro, se planifica implementar más controles de calidad en otros procesos de acuerdo con esta y otras normativas internacionales, proyectando una visión más integral del sistema de control ambiental y seguridad del puerto.

• “Este es un gran logro del equipo, obtener esta certificación demuestra que estamos avanzando y que estamos mejorando la calidad de los procesos y servicios brindados. Por otro lado, tener un plan de reducción de riesgos nos convierte en un puerto más seguro para toda la comunidad portuaria con elevados estándares. Y como siempre, este es el resultado del trabajo en equipo con distintos organismos públicos y privados. Estamos muy contentos con este avance.” Gonzalo Mórtola, Interventor de la AGPSE.

Especialistas de la industria portuaria se reúnen en Buenos Aires convocados por el CPA

4 de octubre de 2017

El arquitecto veneciano Rinio Bruttomesso, Pte. y fundador de RETE; el Pte. de Puertos del Estado de España José Llorca Ortega; el economista Director de DNI, Marcelo Elizondo y el experto Rodolfo García Sánchez de la Cámara Marítima y Portuaria de Chile; participarán del II Encuentro Multisectorial CPA que se realizará el jueves 12 de octubre a las 14:30 hs en el Palacio San Miguel, Bartolomé Mitre 956, Buenos Aires, Argentina.

El Presidente del Consejo Portuario Argentino Lic. Ángel Elías, que a su vez preside el Ente Administrador Puerto Rosario, afirmó que los temas a tratarse en el II Encuentro Multisectorial del CPA, son actualmente los de mayor importancia para los puertos de Argentina y la región. En este marco la apertura del encuentro que se realiza en esta oportunidad, contará con la presencia Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación; José Llorca Ortega, Presidente de Puertos de Estado de España; Jorge Metz, Subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación.

La relación entre los puertos y las ciudades es internacionalmente reconocida como una de las problemáticas más importantes a enfrentar por las autoridades portuarias, el panel “Ciudades Portuarias”, tendrá como oradores a Rinio Bruttomesso, Presidente y fundador de RETE; Gonzalo Mórtola, Interventor de la AGP y Secretario de Relación Ciudad Puerto del CPA y Arturo Rojas, Presidente del Consorcio de Gestión Puerto de Quequén.

El mejoramiento de los servicios portuarios y la búsqueda de precios justos signan la agenda de debate de los especialistas del sector. Por ello, el Panel “Competencia intraportuaria y oferta de servicios” contará con las exposiciones de José Llorca Ortega, Presidente de Puertos de Estado de España; Rodolfo García Sánchez de la Cámara Marítima y Portuaria de Chile y Arturo Idoyaga Molina, Director Nacional de Control de Concesiones de Obras de la S.S.P. y V.N. de Argentina.

Otro de los temas propuestos para este II Encuentro es “Ambiente” y tendrá como expositores a especialistas en el tema del Consorcio de Gestión de Puerto Bahía Blanca; de Prefectura Naval Argentina; de la Administración General de Puertos y de Jan de Nul Group.

En el panel relativo a “Comercio internacional” coordinado por el Presidente del Consorcio de Bahía Blanca -Pablo Omar Pussetto-, el Presidente del CPA, presentará la iniciativa CPA-EXPORTA y disertarán el economista Director de Desarrollo de Negocios Internacionales, Marcelo Elizondo y el Director del Centro de Estudios para Comercio Exterior del Siglo XXI, Miguel Ponce.

Para más información sobre este evento: http://www.consejoportuario.com.ar

Zarpó el Rompehielos Almirante Irízar para realizar pruebas de mar y hielo

(02/10/2017)

Por Daniel Estigarribia Imprescindibles para operar en la próxima campaña antártica 2017-2018. El martes 26 de septiembre ppdo. el Rompehielos ARA “Almirante Irizar” – (Q5), zarpó para realizar pruebas de mar y hielo, desde el muelle 23 del Complejo Industrial y Naval Argentino (CINAR) frente a la presencia del Ministro de Defensa, Oscar Aguad junto al Jefe de Estado Mayor de la Armada Almirante Marcelo Srur, de la secretaria de Servicios Logísticos para la Defensa y Coordinación de Emergencias, Graciela Susana Villata, del subsecretario de Investigación, Desarrollo y Producción para la Defensa, Mario Frigerio, del ministro de Producción de la Ciudad de Buenos Aires, Jorge Elustondo, del presidente de Tandanor Jorge Arosa, entre otras autoridades y personal. "Es una enorme satisfacción poner al rompehielos Irízar de nuevo en marcha", expresó el ministro de Defensa, Oscar Aguad, tras despedir a la tripulación y al personal de Tandanor embarcado, que realizará las pruebas tras el proceso de reconstrucción y modernización al que fue sometido el buque tras el incendio que sufrió en 2007, que lo dejó diez años inactivo."Todo este tiempo sin navegar fue un tiempo que perdió la Argentina, sumado a los costos altísimos que significó abastecer la Antártida por otros medios. Así que ver al Irízar partir hoy hacia su prueba final es una gran satisfacción porque este barco ha sido reconstruido y puesto en condiciones en un astillero propiedad del Estado Nacional y con trabajadores argentinos, todo un orgullo", afirmó Aguad. El comandante del Rompehielos ARA Almirante Irizar es el Capitán de Fragata Maximiliano Mangiaterra, quien con su plana mayor y tripulación y personal altamente capacitado, embarcaba a bordo un equipo “Tandanor” compuesto por veintiún (21) profesionales y técnicos junto a personal de la Armada Argentina, el DNV (Det Norske Veritas) y otras empresas; navegarán inicialmente ocho (8) días para corroborar el comportamiento del buque y sus diferentes sistemas en aguas profundas, ya que debe ser finalmente verificado y certificado por la sociedad noruega mencionada para entregarlo para la Armada Argentina. Durante la travesía se probarán – entre otros elementos, según el extenso y exigente plan de trabajo - los sistemas de generación y propulsión a su máxima carga y potencia. También y antes de destacarse hacia la Antártida, se probará el funcionamiento el Sistema de Burbujeo, un equipo clave para la navegación antártica que evita la adhesión del hielo al casco impidiendo quedar atrapado en el mismo. Se exigirá al máximo el rendimiento de cada uno de los sistemas y se ajustarán los roles de las operaciones que debe realizar en navegación con vistas a la próxima campaña antártica. Para ello se cumplirá con exigentes pruebas de mar y de hielo.  Jefe del Estado Mayor de la Armada Almirante Marcelo Srur El almirante Srur dialogó con Globalports : "Este hecho de hoy, realmente para nosotros es un hito. Para mí – explicó - en lo personal también, porque en el 2007, cuando se produce el triste acontecimiento del incendio a bordo, me tocó hacer el peritaje del mismo. Ver el buque en las condiciones en las que había quedado, realmente fue muy duro. Y hoy viéndolo zarpar, para hacer las últimas pruebas, terminar con las pruebas de hielo y prepararse para la campaña antártica, realmente es una cosa muy emocionante" Respecto de trabajos en unidades que brinda hoy día nuestra industria naval a la Armada Argentina, expresó: "Nosotros aquí en particular, estamos haciendo los trabajos de media vida de nuestros submarinos. Desde el año 2009 hasta aquí, ha llevado su tiempo por diversos motivos, es la demostración que nuestra industria naval tiene un potencial realmente muy fuerte y que tenemos que explotar eso. Tenemos la capacidad de construir barcos. Es un tema básicamente político que no le corresponde a la Armada, pero sí considero que estamos en condiciones de construir y poner buques en el mar". En cuanto al futuro cercano el Jefe del Estado Mayor de la Armada dijo : "Nosotros hemos presentado un proyecto el año pasado el Señor presidente, en el cual estamos pidiendo la construcción de los EPV, lo cual es muy importante para continuar con nuestra tarea y lo que nosotros tenemos como misión secundaria, la del control de la zona económica exclusiva” Y agregó : “Y ahora con la proyección - en base a lo que ha ocurrido con este fallo para la Argentina - qué es propender hacia el lecho marino unas cien (100) millas más, lo cual realmente es una responsabilidad muy grande: De hecho - para nosotros se nos ha hecho carne a través del tiempo - sabemos que con nuevos medios, más los medios que contamos hoy y con los cuales estamos patrullando, vamos a continuar con nuestra tarea - insisto - con nuestra misión de controlar la zona".N la R.: Los buques para la Armada argentina del tipo OPV (acrónimo inglés de Offshore Patrol Vessel), son patrulleros costa afuera. Por año los argentinos perdemos entre doscientos (200) y ochocientos (800) millones de dólares por la pesca furtiva y depredatoria en la denominada milla 201. Sistemática y permanentemente en esa porción extrema de la ZEE (Zona Económica Exclusiva) argentina, flotas pesqueras extranjeras capturan diversas especies sin control alguno, en particular una de las migratorias más preciadas: el calamar. Aumentar la presencia del estado soberano argentina mediante el control naval en la ZEE, en alta mar y el lecho marino asignado de nuestra plataforma continental, contribuir a la vigilancia en el alta mar con los OPV (y adecuado apoyo aéreo simultáneo) ayudará a conservar el recurso y favorecer así – no sólo - la actividad pesquera y su supervisión, lo cual permite no sólo mayores exportaciones, sino también evitar la contaminación y polución, la investigación marina y la salvaguarda de la vida humana en el mar en cumplimiento de nuestros compromisos internacionales. Tandanor y la reconstrucción naval El buque fue devastado por un incendio el 10 de abril en 2007. Como muestra de los esfuerzos realizados por el astillero, podemos decir que se reconstruyó con nuevo diseño, toda la carpintería metálica, totalmente renovada con material ignífugo y que no produce humo; este mobiliario fue generado en una nueva sección creada al efecto, lo que permitió que finalmente, la misma se haya incorporado definitivamente para futuros trabajos de carpintería del astillero en otras unidades.  Los nuevos espacios habitables, pueden alojar trescientos trece (313) navegantes – ciento once (111) tripulantes y científicos – doscientos dos (202), cuenta con un quirófano que dispone de tres (3) camas de terapia intensiva, otras dos (2) salas de internación con cinco (5) plazas y un consultorio odontológico.Los trabajadores de Tandanor fabricaron treinta mil (30.000) metros de tuberías, para el buque "Almirante Irízar", armaron el puente de navegación y desguazaron ochocientos setenta (870) toneladas de acero quemado, que reemplazaron por un interior totalmente construido a nuevo.  El Irizar, que pertenece a la Armada Argentina, que reabastece las bases argentinas en la Antártida tiene tres (3) cámaras frigoríficas de carga y nueve (9) para carga seca y duplicó la capacidad de gasoil antártico de 350 metros cúbicos a 650 , además de amplios espacios para actividades científicas, que incrementó en un seiscientos (600) por ciento de 70 metros cuadrados a más de 400 y otras. Todos los trabajos realizados para la reconstrucción del Rompehielos en los Talleres Navales Dársena Norte (Tandanor), sociedad anónima con mayoría estatal y participación obrera - uno de los mayores centros de reparación naval del mundo - una - serán así ahora probados en el mar y en zona de hielo, recuperando la capacidad de acceder por mar a nuestra base más Austral, Belgrano II, al otro lado del mar de Weddell y también reincorpora la posibilidad de operar con los helicópteros embarcados en ese buque. Será una etapa de “puesta a punto” para ir finalizando este ininterrumpido proceso de reconstrucción y recuperación total del Irizar, en que estuvieron y están abocados el ministerio de Defensa, el Estado Mayor General de la Armada, el astillero TANDANOR y todos aquellos que intervienen día a día, en esta tarea. El 64% de la inversión corresponde a equipamiento nacional y mano de obra argentina. Si la obra se realizaba en el exterior, se hubiera transferido el 100% de los recursos utilizados en la obra. La reconstrucción permitió incorporar tecnologías, recuperar capacidades, capacitar recursos humanos, y le otorga a Tandanor un prestigio internacional, que lo coloca entre los pocos astilleros en el mundo con capacidad para efectuar este tipo de obras. La reconstrucción del Rompehielos ARA Almirante Irizar, vemos un elocuente testimonio de la vigencia de nuestra idónea industria naval argentina, de la tradicional capacidad y especialización que mantienen los obreros navales, los técnicos y profesionales propios y del exterior que están interviniendo, puestas al servicio del definitivo impulso que se le dió, a esta puesta en servicio operativo de nuestro buque emblema antártico, el Rompehielos ARA Almirante Irizar (Q5). La Campaña Antártica 2017 – 2018: www.dna.gob.ar/plan-anual-antartico-2018  El 4 de setiembre de 2017 ppdo. la Dirección Nacional del Antártico puso a disposición de la comunidad el Plan Anual Antártico (PAA) 2018. Una vez más leemos en él la firme e inclaudicable convicción sostenida en todos los foros internacionales : “La Argentina reivindica soberanía sobre el Sector Antártico Argentino, comprendido entre los meridianos 25° y 74° de longitud Oeste al sur del paralelo de 60° de latitud Sur, con fundamento en títulos históricos, geográficos, geológicos y jurídicos. Nuestro país tiene presencia permanente e ininterrumpida en la Antártida desde el 22 de febrero de 1904, en que se estableciera la primera estación científica (Base Orcadas) en la Isla Laurie, Archipiélago de las Islas Orcadas del Sur. La Argentina, por tanto, tiene la presencia continua más antigua en la Antártida”. La Dirección Nacional del Antártico, de la cual depende el Instituto Antártico Argentino, tiene a su cargo el diseño y coordinación de la ejecución de la actividad argentina en la Antártida, cuyo eje es la ciencia. El Ministerio de Defensa, a través de las Fuerzas Armadas, tiene a su cargo el apoyo logístico para las actividades científicas y técnicas de la Argentina en la Antártida. Las actividades de ambos integran el Programa Antártico Argentino. Otras instituciones nacionales participan en las actividades del Programa Antártico Argentino a través de la Programa Antártico Argentino Plan Anual Antártico 2017-2018 prestación de servicios, como la meteorología y los relevamientos cartográficos. Por ejemplo el capítulo denominado Reabastecimiento de Bases y Refugios Antárticos de este Programa 2017 2018 entre otros temas y participantes, contiene el llamado TIPO DE PROYECTO: LOGÍSTICO/OPERATIVO RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN: COMANDO CONJUNTO ANTÁRTICO – COMANDO OPERACIONAL DE LAS FUERZAS ARMADAS (COCOANTAR-COPERAL) PARTICIPACIÓN DE LOS SIGUIENTES ORGANISMOS NACIONALES: DIRECCIÓN NACIONAL DEL ANTÁRTICO (DNA) ARMADA ARGENTINA (ARA) FUERZA AÉREA ARGENTINA (FAA) EJÉRCITO ARGENTINO (EA) cuyo OBJETIVO es Ejecutar las operaciones logísticas con los medios asignados para contribuir al desarrollo de las actividades y proyectos previstos en el Plan Anual Antártico. En las TAREAS CAMPAÑA ANTARTICA 2018 alli se prevé “Desplegar y replegar al personal científico, técnico y logístico hacia y desde las bases, refugios y campamentos antárticos. Desplegar y replegar las cargas tanto científicas como logísticas hacia y desde las bases, refugios y campamentos antárticos. Replegar los residuos generados en la Antártida asegurando el cumplimiento de las normativas vigentes. Brindar el apoyo necesario al desarrollo de la actividad científico-técnica”. Dicho Programa Antártico Argentino Plan Anual Antártico 2017-2018 – dentro de los GRUPOS DE TRABAJO se destacan unidades de la Armada argentina - tales como : - 1. Rompehielos ARA Almirante Irízar (RHAI) Período: Campaña Antártica de Verano (CAV) Personal afectado: 182 (ciento ochenta y dos) Duración: 90 días Lugar de realización: RHAI  - 2. Buque Logístico Período: Campaña Antártica de Verano (CAV) Personal afectado: 87 (ochenta y siete) Duración: 90 días Lugar de realización: Buque logístico  - 3. Aviso Antártico Período: Campaña Antártica de Verano (CAV) Personal afectado: 57 (cincuenta y siete) Duración: 90 días Lugar de realización: Aviso antártico  - 4. Escuadrón Aéreo C-130 “Hércules” Período: Campaña Antártica de Verano e Invierno (CAV-CAI) Personal afectado: 15 (quince) Duración: 365 días Lugar de realización: Bases Aéreas El Palomar y Río Gallegos, Bases Marambio y Base Frei Programa Antártico Argentino Plan Anual Antártico 2017-2018  - 5. Logístico DNA Rompehielos ARA Almirante Irízar (RHAI) Período: Campaña Antártica de Verano (CAV) Personal afectado: 3 (tres) Duración: 90 días Lugar de realización: RHAI  - 6. Logístico DNA Buque Logístico Período: Campaña Antártica de Verano (CAV) Personal afectado: 2 (dos) Duración: 90 días Lugar de realización: Buque logístico  - 7. Enlace Operativo DNA Rompehielos ARA Almirante Irízar (RHAI) Período: Campaña Antártica de Verano (CAV) Personal afectado: 1 (uno) Duración: 90 días Lugar de realización: RHAI  - 8. Documentalista fotográfico DNA/IAA Rompehielos ARA Almirante Irízar (RHAI) Período: Campaña Antártica de Verano (CAV) Personal afectado: 1 (uno) Duración: 90 días Lugar de realización: RHAI++